整修机器、清扫船舱、整理渔具，修补渔网再过两天，青岛3000多艘伏休渔船就要扬帆出海。记者昨天上午来到沙子口码头，只见不少渔民已经做好出海准备。按照规定，9月1日，伏季休渔期结束。不过，由于出海风险高很少有年轻人愿意干船员，有的船主不得不为招不齐人手发愁，40-50岁的本地人成为船员主力。
　　渔民 修船补网等开海
　　记者昨天在沙子口码头看到，渔港里密密麻麻地停满了大大小小的渔船，船上的旗帜随风飘动，几乎每艘渔船上都有渔民身影，忙着整理渔具、检修机器，往船上装备食品、水、柴油等各种物资。
　　几名渔民将网上挂着的爬虾腿和小螃蟹抖掉，并将长20米、宽4米的渔网卷成捆。“9月1日中午12时就要开海了，我们提前过来为开海做准备。”停在码头的收货船船长王海强告诉记者，这艘船停在码头有3个月了，船底已经生锈了，渔民提前过来将船底的锈磨掉并涂上漆，顺便收拾一下船舱，这两天会一直呆在船上，就等开海时间一到马上出发。
　　王海强告诉记者，开海之后海捕品种就丰富了，主要有对虾、黄虾、小黄花、鲅鱼等品种。“休渔三个月，海里的渔业资源应该已得到了休养，希望今年会有个好收成。”
　　他估计今年海鲜价格可能不会低。“春天的对虾一只卖8元，现在个头大了，再加上临近中秋节，估计可能要十几元一只，去年中秋节最贵卖到了20元/只。”
　　船主 最愁招不齐船员
　　渔船、渔网已经准备好了，但出海最需要的船员却招不齐工，这成了船主们的愁心事。
　　“我们这条船需要8个人，但快到开海了，只招到了6个人。”王海强说，这就意味着6个船员要干8个人的活，而且目前船员的年龄都在40-50岁，“船员出海非常耗费体力，但是年轻人根本不愿意干这活，虽然工资高，但又苦又累，只有像我们这种四五十岁的人工厂不要了，才会来干这活。”王海强今年已经50岁，打鱼20多年的他一度想放弃，但想到家里还有花钱的地方，不得不咬牙坚持下来。
　　他指着不远处的一艘生产船告诉记者，那艘船是捕捞海蜇的，一天的工资就高达500元，但他却干不来：“打海蜇非常耗体力，而且24小时之内只能休息2个小时，一出去就是三四天，30岁左右的小伙子还能忍受，年龄大的人根本受不了。”
　　在岸边停靠的一艘海蜇捕捞渔船上的船员吴乃华正在整理渔网，他告诉记者，自己已经48岁，之所以坚持捕海蜇是因为这条船一天可以休息5-6个小时，工资也比一般的海蜇船少很多，一天给300元，但提到打海蜇的艰辛，他深有感触：“一网就能打4-5吨海蜇，七八个人用吊杆拉上来，累得腰酸背痛，还要一箱箱地搬到船舱里，一出海就是4-5天，连续作业打上来40-50吨海蜇，如果不是因为工资高，我才不会干这么累的活。”
　　船员 高风险心里没底
　　王海强告诉记者，沙子口码头以收货船为主，一个船员一年的工资为4-5万元；生产船的船员工资略高，一般在6万元以上，扣除几个月的休渔期，平均一年工作8个月，折合一个月5000-6000元，近年来工资也在不断上涨，按理说应该不难招工，为何高工资还是无法吸引船员？
　　与王海强在同一条船上的刘勇认为，之所以招不齐人来，主要是因为船主不跟船员签订正式的用工合同，大多数都是口头承诺，年初招人，到了年底才给钱。但有的船主以挣钱不多、遭遇罚款等为由少付船员工资。“去年年初，船主承诺给我5万元，但到了年底，却说出海时船体受了损伤，要扣我5000元的维修费。”
　　吴乃华也告诉记者，一般只能拿到船主承诺工资的80%，“在船上什么危险都可能会遇到，如此高风险的行业，却没有一定的保障，现在也没有人来管，我们出一趟海心都悬着。”
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　　鱼少了，不少船主卖船当船员
　　“最近几年，海里的东西真是越来越少。”正在整理捕虾网的包志国告诉记者，五六年前往海里撒一网可以捕上来5000-6000只对虾，但现在只能捕到1000-2000只，螃蟹也比以前少了。为此，渔民改进了捕鱼的渔具，以前使用单层的板网，现在都改成三层网了。记者看了一眼渔网。果然包含从粗到细的三层网。
　　收货船也明显感受到鱼虾减少的压力，王海强告诉记者，现在海上通讯发达，各地收货船公开报价，一旦给钱少了，就很难收到货，“有时为了收货，船主还要时不时地给生产船送礼拉关系。”
　　王海强向记者透露，他家在城阳河套，原来都有自己的渔船，但2006年眼见着柴油、人工费都上涨了，海里的鱼虾却越来越少，出海一趟捕不到什么东西，一年到头不仅不赚钱，还倒赔了两三万元，到头来成了给船员打工。“赔一年还行，总不能年年赔。我索性卖了渔船，好在有经验便找到了当船长的活。”
　　他表示，船长压力非常大，渔船就值十万元，船上七八个人的性命都掌握在他手上，有时候出海几天什么都打不到，回来了还要受船主的责备。“河套原来有1000多条船，现在有一半都卖船转行了，但依我看船还是多了，因为海里的鱼虾少了，这口饭越来越难吃了。”