新华社北京8月2日电 今后春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，全国收费公路小型客车可以免费通行了 ！

　　中国政府网2日发布了《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，国务院已同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。

　　免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天零时开始，节假日最后一天24时结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。

　　免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

　　免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。

　　各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省(区、市)人民政府决定。

　　《通知》里还强调，地方各级交通运输主管部门和收费公路经营管理单位，要全面分析本辖区公路收费站的运营管理状况，特别是交通拥堵等有关情况，督促收费站制定并完善重大节假日期间应对突发事件的应急预案。一旦出现突发事件，要迅速启动应急响应，及时采取有针对性的应对措施，确保收费站正常运行和车辆有序通行。

算账

有车族“回家看看”省不少钱

　　节假日高速路免收通行费政策一出，不少市民拍手叫好，免收节假日高速通行费使得开车回家的市民出行成本大大降低，“常回家看看”省不少钱了 。

青烟间跑高速来回省170元

　　“我今天下午一上网看到了这条消息，实在是太高兴了，没想到这么快，这一次的政策确确实实做到了惠民。”家是烟台的王先生高兴地给记者算了一笔账，每次从青岛到烟台，需要走同三高速，单趟的高速路通行费需要85元，而跑一个来回路程需要170元。

　　“虽然烟台距离青岛很近，但如果算上来回480公里的油费，这笔费用也不少，所以我常常还是坐大巴车回去。现在既然都不收通行费了，那以后可以常常开车回家了。”王先生说。

河南青漂回老家一趟省700元

　　与省内的私家车主相比，路途越远，因新政得到的益处越大。

　　在市南区工作的市民马先生老家位于河南南阳，从青岛到老家路程约1100公里，每次回家都会为费用犯愁。“我回家一次，过路过桥费一共需要交纳350元，其中鲁豫交界处交一次，到达终点站南阳时再交一次。”马先生说，他回家一趟，来回总共要交纳700元的过路过桥费。

　　重大节假日高速公路小型车免费后，马先生松了口气，“一趟省700元，一年四趟就能省2800元了。”

长途客车暂无降价空间

　　小客车可享受政策利好，那长途客车有没有优惠政策呢？记者采访获悉，由于重大节假日高速公路只是针对小型车免费，对于大型客车没有优惠政策。因此，交运集团不会因为这一政策专门在节日期间推出乘车优惠。

　　“我们还没有收到相关通知，恰恰相反，部分乘客可能因为节日期间私家车不收过路过桥费了，放弃乘坐大巴而改自己驾车回家，我们的客源会受到影响，但影响不会很大。”青岛交运集团工作人员说，虽然没有节假日的优惠，但交运平时会针对新市民、学生不定期推出一些乘车优惠政策。

全年岛城免费车流量达百万次

　　青岛东收费站是进出青岛的主要通道，今年五一小长假、清明小长假车流量均为12万辆车次。去年国庆期间车流量为30万辆车次，2012年春节期间从1月12日到1月28日车流量为17万辆车次。如果以此来推算，仅仅青岛东收费站每年4个节假日车辆通行量就达到了71万辆车次。而这些车辆因为行驶路程、经过省市等的不同，收费也不同，最低收费为 5元。因而节假日高速收费取消之后，青岛东收费站每年将至少少收355万元。另据了解，四个节假日，青岛西收费站的进出至少也有近30万辆车次。粗略计算，四大节假日进出青岛市区的车流量能达到百万车次。

　　记者从山东高速集团青岛分公司了解到，去年国庆节、2012年春节、清明小长假、五一小长假四个节假日，通行胶州湾大桥的车流量达到了39万辆车次，如果以最低通行费50元来算，这笔费用将高达1950万元。 记者 陈界交 肖良华

　 声音

　　无车族盼

　　跟着沾光

　　重大节假日高速公路小型车免费，对于一些没有车的市民来说，则盼望着能跟着沾沾光。“这是个好政策，我心里也很支持，毕竟自己有许多朋友有车，自己将来也可能买车。”市民孙田说，希望其他部门也能出台一些节日优惠政策，让更多的市民和外来务工者享受到好处。“比如节假日的交运车票和火车票，是不是可以打打折，让没有私家车的市民也感受温暖。”孙田说。

　　通行费免了服务别打折

　　“通行费免了的话，到了节假日，出行的人肯定会更多了，不知道高速路收费站人员的服务会不会有变化。”市民孙女士表示了她的担忧。

　　青岛高速公路管理处负责人王先生表示，对于新政策的出台他们表示支持，春节前48小时免收高速路通行费也已经推行了一段时间了。通行费免收之后，他们的工作还要正常开展，路政养护依然要24小时确保路面安全；收费员依然要走发卡、收卡的程序，对于拥挤的车流依然要进行疏通；这些服务不仅不会改变，而且还将不断进行提升。

由承诺变现实

　　—聚焦重大节假日公路免费通行

　　今后春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，全国收费公路免收小型客车通行费。高速路节假日免费通行，百姓呼吁已久，终于由政府的承诺变为现实。

　　免费通行是民之所向

　　节假日是百姓出行频率最高的日子。尤其像春节、国庆这种七天长假，越来越多的人要开车回乡探亲或出外旅游，像清明节这种假日，同样有很多人要开车回乡祭奠先辈。因此，这些天也是高速公路上最繁忙、最拥堵的时候。特别是收费口，有时简直变成了“停车场”。

　　“现在开车的人越来越多，在重大节假日选择自驾游出行的越来越多。据我们了解，在重大节假日期间，一些流量比较大的高速公路收费站点确实有拥堵现象的发生。广大出行者既期盼能够快捷出行，也期盼着免费放行。”交通运输部新闻发言人何建中说。

　　高速路早该让利于民

　　据交通运输部业内专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人可能也就能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。

　　上世纪80年代初，为筹措公路建设资金，国家出台“贷款修路，收费还贷”的政策，打破单一的政府投资体制限制，吸纳社会资金建设公路，用收取的通行费作为对投资方的投资回报。

　　就在近10年来，我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里，其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里，跃居世界第二位。这些道路承担了全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量。

　　“我们都知道现在高速路是‘贷款修路，收费还贷’，但现在有些路已经收了二三十年了，还在收费，谁也不知道它那贷款还完没有，也没个明白账。”经常开车往返京津之间的天津居民王力说。

　　清理收费“路”还很长

　　在绝大多数人为重大节假日免费通行“叫好”的同时，也有人提出，这范围今后能不能再扩大点：比如纳入“重大节假日”的再多点，平时就能免费通行的路再长点等。

　　2011年6月，交通运输部、发改委和财政部等五部门曾在全国组织开展收费公路专项清理工作。清理主要针对收费公路暴露出的深层次矛盾。如部分地方收费站点多、少数路段收费标准偏高、经营权转让不规范、违规超期收费。特别是一些地方脱离公路属性进行上市融资和资产运营，收取的通行费成为牟利工具。

　　“通过一年来的排查，全国共排查出771个需要整改的项目，到目前为止已经有522个完成了整改工作，还有249个问题正在逐步整改之中。”何建中说。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授表示，对于清理高速公路收费，对收费到期，还完贷款的收费站，要直接撤销；完全由政府投资的收费公路可由政府财政适当埋单，取消或降低收费。据新华社