这一趟高铁，务工流不多

　　在不少人的印象中，高铁一直都被贴上了高端和昂贵的标签。不过今年春运以来，青岛到合肥的G244次高铁列车长李冉发现，最近这趟高铁上也多了不少扛着大包小包的农民工们。记者采访发现，由于普通列车的车票一票难求，不少农民工选择尝鲜高铁，最多的时候，务工流能占到G244次总客流的两成左右。

　　车票太紧张，农民工尝鲜高铁

　　2月4日上午8时左右，从青岛到合肥的G244次高铁列车开始检票进站。老家安徽的严军和老乡一起，扛着两个大编织袋，身上还背着一个略显破旧的水洗牛仔包，在检票的队伍里显得比较抢眼。严军买了一张二等座票，票价是382.5元。

　　在和记者的攀谈中，严军说，自己来青岛四年多的时间，一直在建筑工地上开塔吊，每年过年时候才回老家一次，说到坐高铁，这还是头一次。“原来我都是买青岛到合肥的K70次车票回家，坐上一夜，第二天中午就到了，今年我本来打算2月2日回家，但是买票的时候发现K70次的车票太紧张了，不仅2日没票，到节前的车票基本都没了。”严军苦笑着说，“后来我实在等不了了，咬咬牙就买张高铁票吧，就当体验一把了。”

　　在G244次列车上，首次尝鲜高铁的民工不在少数，老家安徽的陈旺在城阳区一家食品工厂里打工，他也是由于回家的普通车票太抢手，转而买了高铁票。“我在蚌埠下车，再转个长途车就回去了。”不过，今年刚刚19岁的陈旺对高铁上的设施都感觉比较新奇，来回各个车厢转个不停。

　　务工流和学生流叠加明显

　　G244次列车沿着胶济线行驶，青岛站上车的旅客并不算太多，不过在潍坊和淄博车站，客流便有了明显增加，其中也不乏扛着大包小包的农民工。等到列车从淄博站开车时，G244就基本已经满员了。

　　“我刚刚简单统计了一下，这趟列车的务工流还不算多。”G244次的列车长李冉告诉记者说，该列车定员480人，最多的时候，务工流能占到80到100人，占总客流的两成左右。“对于G244来说，务工流和学生流叠加比较明显，1月20日左右客流相对最多，包括青岛、潍坊、淄博等车站经常能看到十来个农民工一起结伴上车，都是回安徽老家的。”李冉说。“他们里面大部分人都是第一次坐高铁或动车，对于高铁的设备也不是很熟悉，我们乘务人员也会提供一些帮助，包括调节坐椅，提供热水和一些指引服务等等。”李冉告诉记者。

　　务工流只在这条线路出现

　　从车票预售情况来看，青岛始发的高铁中，无论是前往北京、天津方向还是上海方向，节前的余票都很充足 ，但是唯独青岛到合肥的这趟G244次高铁，早在1月底的时候，节前的车票就已经被预售一空。究其原因，李冉分析说，其他线路高铁列车的客流成分基本是探亲流和商务流，而只有G244次还多了务工流，所以车票趋紧。

　　“安徽相对来说是劳务输出大省，而北京、上海方向则不是主要的劳务输出地。”李冉告诉记者，他曾经在青岛到北京南站和上海虹桥的动车上担任过列车长，不过只有到合肥的高铁上出现了大面积的务工流。记者了解到，事实上G244次列车自从去年10月16日合蚌高铁运营后才正式开通，至今尚不足4个月的时间，不过客流一直比较旺盛，也让在青岛的安徽人多了一种回家的选择。

　　文/图  记者 郑昆仑