市人大代表张孝林

　　大众网青岛2月20日讯（记者 高忠业）2月19日，在青岛市人大十五届五次会议分组讨论中，青岛市人大代表张孝林建议，青岛应改革停车收费制度，按月或按年征收“停车事业费”，变停车产业为公用事业（住宅停车除外），有了巨额专项建设资金，即可“倒逼”政府主导或引导社会资本加快停车场建设。
　　张孝林介绍，数据显示，2015年青岛市汽车保有量突破了165万辆，并以每月2万辆的挂牌速度激增。目前，包括崂山区的市内四区汽车运行量已近80万辆，而包括占路停车的泊位约30万个，即使不计外来车辆，市区车辆与停车泊位之比已近3:1。解决停车难已迫在眉睫。
　　张孝林认为，首先要改革停车收费制度，以保障停车场建设资金来源。他建议青岛市“十三五”地方立法按月或按年征收“停车事业费”，变停车产业为公用事业（住宅停车除外）。若按最低标准小型车每月100元、每年1000元（优惠200元），大型车每月200元、每年2000元（优惠400元）交税（费），即可在公共停车场“定额免费”停车。这对每次停车收费4～20元、违停罚款上百元的车主而言，无疑是省钱、省心的。由此可实现车主少花钱，政府多办事的双赢。
　　张孝林算了一笔账，现以有200万辆车的城市为例，按大型车辆占20%计算，每月可收停车费2.4亿元，当年累计30亿元，且每年约有20万辆及3亿元的增幅。5年累计180亿元，10年累计430亿元。有了巨额专项建设资金，即可“倒逼”政府主导或引导社会资本加快停车场建设。
　　解决了可持续增长的停车场建设资金问题，就解决了困扰城市几十年的停车场建设难问题。张孝林说，事实上，每年30亿元的专项收费，按利率10%计算，即可贷款或社会“众筹”300亿元。若按规模化地下立体停车场建设每车位20万元计算，投入300亿可建150万车位。同时,10年收费还能结余180亿元，可用于人工及设备维护等公用事业。未来，只要立体停车场规划间隔不大于400米，就能保障200米内即可“免费”公共停车的合理布局。
　　另外，张孝林建议建立银行专项缴费及刷卡停车体系，车主可在各银行月缴或年缴（优惠）定额停车费。同时，停车收费制度的改革，还能新增公用事业服务岗位。如增加2万员工，按月薪及社保3000元计算，每年需7.2亿元，十年内还有50多亿元的结余，无需政府拨款。而十年后仍有每年30～40亿元的税收可持续保障城市交通、停车和民生环境等公用事业的改善。由此，即可永续解决困扰我国城区道路交通的占路停车问题。