油轮在巡逻艇引航下缓缓驶向青岛港。

　　半岛都市报10月9日讯(记者 陈界交 ) 9日上午，青岛港迎来迄今为止吃水最深的船舶，在两艘巡逻艇的护航下，30万吨级超大型油轮“长江之耀”顺利通过青岛港主航道深水航槽进港。据悉，目前青岛港的航道水深达到22.5米，而“长江之耀”的吃水深度为21.4米，由于上面装载了原油，因而为确保引航顺利，海事部门提前多天便开始进行准备工作。

　　记者了解到，“长江之耀”轮船长330米，船宽60米，装载28.1万吨原油，吃水21.4米。除了吃水是青岛港目前迎来的最深的船舶，“长江之耀”的船体长度比我国首艘航空母舰“辽宁舰”还要长26米。

　　9日上午9时30分，记者来到位于大公岛附近海域的青岛港主航道深水航槽处。这艘油轮正在海事部门的巡逻艇引航下缓缓行驶。“这艘船一旦进入深水航槽后就不能拐弯，只能让别的船舶避让。”青岛海事局海上交管中心值班班长姜维告诉记者，为确保“长江之耀”号油轮的顺利进港，青岛海事局专门安排了两艘海事巡逻艇“海巡0715”和“海巡0717”向外远迎15海里进行护航，保障该轮航道通畅。与此同时，船舶交通管理中心开辟专门的电子监控窗口，安排专人全程密切监视该轮航行状态，要求其他船舶远离该船。经过一个多小时航行，油轮终于安全进入1号锚地抛锚。

　　青岛港是我国最大的原油进口港之一，全国六分之一的原油经青岛港进口。记者了解到，过去因航道水深限制，30万吨级超级油轮只能装载到吃水20.5米，无法满载进港。为增加港口通过能力，青岛港集团建设了主航道深水航槽，使航道水深达到22.5米，航槽于今年春天开始试运行，目前已有近40艘超大型船舶通过航槽安全进出港。

　　“像这种超大型油轮进港时，我们都非常紧张，提前数天就要做好准备，绝对不能在航行中出现任何意外。”姜维告诉记者，青岛是我国历史上遭受溢油危害最严重的城市之一。1983年“东方大使”号油轮在胶州湾搁浅造成溢油3343吨，溢油污染了青岛近海230公里的海岸线和风景旅游区。1984年“加翠”号油轮在胶州湾触礁造成溢油757吨，使尚未恢复的青岛近岸海洋环境雪上加霜。1989年黄岛油库爆炸起火，造成630吨原油进入胶州湾。