9月21日，市交警支队副支队长兰蔚在接受本报专访时表示，“无车日”所倡导的理念，不仅是低碳、环保，还有理性、文明用车，私家车并不是唯一的交通工具和出行方式。目前，交警部门正在对市区道路信号灯配时逐一进行排查和重新配时，而目前正在建设的智能交通系统，一个主要功能将是遏制“闯绿灯”这一严重影响交通的违法行为。

“无车日”重在观念转变 

    记者：22日是中国城市无车日，中山路的部分路段也再次划为无车区，您对无车日是怎么理解的？ 

    兰蔚：“城市无车日”并不是字面意义上的城市没有车，相反，机动车保有量是一个城市经济社会发展、居民生活水平提高所体现出的一个方面，城市不能没有车。“无车日”更重要的是倡导一种低碳环保的生活方式，同时也倡导理性用车、文明用车的观念转变。私家车并不是唯一的出行方式。

路口“闯绿灯”也要控制 

    记者：下一步交警部门将采取哪些缓解交通压力的措施？ 

    兰蔚：目前，交警部门正在对市区的道路进行逐一排查、摸底，主要排查的问题就是信号灯配时，对每条道路、每处信号灯进行分析，根据现在实际的车流变化进行重新配时，让信号灯管控达到最佳配置，最大限度的提高通行能力。另一方面，智能交通系统目前正在建设中，这一系统的一项主要功能，就是智能控制路口信号灯，比如在路口已经拥堵时，系统可以自行检测发现这一问题，并将拥堵方向的车道信号灯自动变红灯，禁止车辆再闯入路口加剧拥堵，同时配套的还有监控、抓拍、电子警察等设施，严厉查处“闯绿灯”这一严重影响交通的行为。 

    根据规定，在前方路口已经拥堵时，即便是绿灯，车辆也必须停在路口以外的停止线外 ，但现实中遇到此类情况，如果没有民警执勤，车辆会仍然往路口里扎堆，以致路口阻塞后各方向道路均受阻。

大项目先考虑车辆多少 

    记者：从长远角度来看，如何能够有效解决岛城现存潮汐车流的影响，以及交通违法屡禁不止的现象？ 

    兰蔚：交通问题涉及到方方面面，不仅需要交警部门努力，也需要社会各界共同关注、广泛参与 ，从长远来说，科学、合理的规划非常重要。前期曾经探讨过的大型建设项目环评机制，就是一个综合规划考虑的问题，比如说要建设一处大型购物中心，由多个部门先预判建成之后会吸引多少车辆，车流会从什么方向来，需要多少停车位，对周边交通环境会造成多大影响，如何将负面影响降到最低点，诸多方面在考虑周全后，规划相应的设施和道路，然后再开工建设。 

    在驾驶员管理方面，目前交警对大型客货运车、危险品运输车、校车这些重点车辆的排查摸底工作基本结束，下一步将会同相关部门，推进营运车辆驾驶员黑名单制度、退出机制等，将驾驶员违法行为与其信用 、评优等相挂钩 。对于数量较多的小型车驾驶员来说，降低交通违法发生的情况，不仅需要管理，也需要引导，比如建立信用评价制度，交通违法行为多、违法行为严重，与个人信用相挂钩等形式。