目前，备受瞩目的董家口港区开发建设初具规模，将成为蓝色经济先行示范区，老港区即将建成可满足世界最大邮轮停靠的泊位，逐步发展为邮轮母港经济区，前湾港区争取建成东北亚集装箱枢纽港，鳌山湾港区近期积极打造蓝色硅谷核心区进出口通道，远期打造青岛港新的大型综合性深水港。青岛各港区实施优质高效的引航服务，大幅缩短船舶待港时间，大大降低了航运企业、生产企业物流成本，收到马士基、中远、中海、地中海等全球各大航运公司的20多封感谢信，有力提升了青岛港在全球航运界的形象。

在国际航运市场持续低迷形势下，青岛市港口生产逆势上扬、高位增长，预计全年实现货物、集装箱吞吐量4.1亿吨、1450万标准箱，引起同行业高度关注，全国各地引航站都来青岛观摩考察。通过港口开发建设和扩大运输生产，努力再造一个青岛港，稳固和确保了青岛港长期保持世界大港前列的地位。

空港以巩固提升区域性枢纽机场地位为目标，推进了新机场规划建设前期工作，新开通2条欧美航线，加密2条亚洲航线，对现有机场实施了地面挖潜扩容，优化了机场空域环境，飞行容量由原先的每小时22架增加到26架，可支撑未来5到7年新机场规划建设期间运输增长需求。

青岛还立足打造航空经济产业链，推进青岛航空公司组建工作，成立后的青岛航空公司将成为青岛新的名片。预计全年完成空港旅客、货邮吞吐量1275万人次、16.7万吨。

铁路建设方面，共出资16.74亿元，加快建设铁路青岛客运北站、海青铁路、青荣城际铁路等重点项目，建成后将新增营运里程400公里，实现山东半岛城市群“一小时经济圈”。港口、空港、铁路的加快建设，巩固提升了全国综合交通枢纽城市地位。

公路建设上，建成滨海公路北段与海阳即墨大桥接线，成为青岛到烟台一条新的交通动脉；加快建设了贯穿山东半岛的青岛至龙口高速公路，建成后将主城区与五市之间由现在的高速公路互通提升为直通；开工建设了大沽河堤顶道路；展开了青岛西部南北公路大通道建设前期工作，建成后将改变胶州、胶南、平度之间没有高标准、高等级公路大通道的历史。横向，建设了开发区至诸城公路，启动规划了莱西至平度大通道，努力加强与周边区域交通网络的对接。

同时，注重改善公路路况和提高舒适度，实施了200公里干线公路改建大中修工程，安装了143公里中央安全隔离设施，改造和加固桥梁59座，提升了部分高速公路出入口、中央隔离带等重要节点绿化，投入1.6亿元支持地方地府升级改造农村公路，服务城镇化和新型农村社区建设。覆盖全域、干支匹配、美丽舒适的现代化公路网络，有力提高了对全市经济社会发展的支撑力。