郭川向记者展示电脑中青岛号航行情况。

    “其实，主要是考虑到台湾海峡风高浪急，同行船友又出现较为严重的晕船反应，所以才决定临时更改航线，从风浪更为平稳的台湾岛以东洋面绕行。也‘无意中’近距离接触了一下钓鱼岛。”10月4日，即将驾驶“青岛号”进行单人不间断环球航行的青岛人郭川在从香港返回青岛途中，向本报记者讲述了其绕道钓鱼岛时的经过。

欲挑战世界纪录 

    今年9月，47岁的青岛人郭川宣布将驾驶一艘40英尺的帆船“青岛号”进行单人不间断环球航行，挑战该级别帆船环球航行的世界纪录。郭川是第一位参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人，是第一位完成沃尔沃环球帆船赛的中国人，也是世界和平与体育组织任命的首位来自中国的“和平冠军”。 

    9月21日，“青岛号”在香港完成组装和调试工作。按照原计划，郭川于9月24日起航前往青岛，完成环球航行之前的首次试航。“此次试航的主要任务是把‘青岛号’帆船从香港运抵青岛，同时对帆船的操控系统及通信、导航设备进行检测，当时预计7天后抵达青岛。”郭川介绍道，但受台风影响，出发时间被迫推迟到9月29日，航行的难度和变数也超出预期。 

    9月29日15时，郭川和“青岛号”船东石林二人从香港扬帆启程，开始了星夜兼程的北上之旅。

为避风临时改航线 

    开始时，由于东南沿海一带近海捕捞作业渔船较多，海面上流网密集，为确保安全，郭川始终保持距海岸线4～6海里航行，全程顶风行驶，影响了帆船行驶速度，也加大了操控难度和体力消耗。 

    10月1日，郭川到达台湾海峡以南海域，考虑到台湾海峡风高浪急，同行的石林在经过两天的颠簸之后，已经出现较为严重的晕船反应，如果继续走台湾海峡可能会造成严重的身体不适，郭川临时决定更改航线，从风浪更为平稳的台湾岛以东洋面绕行。 

    “因为平时台湾海峡走过很多次，台湾岛以东的外海也走过很多次，一般正常情况下，台湾外侧海域太平洋上的风浪的确要比台湾海峡的风浪要小很多，所以从台湾外海走也是一个正常的航行路线选择。”郭川告诉记者。 

    不过就在这个“正常的航行路线”途中，郭川萌生了前去钓鱼岛看看的想法。

遭遇日本巡逻船骚扰 

    10月4日，郭川抵达钓鱼岛西南20海里海域，郭川提前在护栏上挂出一面五星红旗。半个小时后，海面上出现了三艘巡逻船，最多时增加到了6艘，对我们进行了阻挠和拦截长达3个多小时。 

    “当时，通过船上的无线电设备，能够听到中方海监船对日方巡逻船的喊话：‘我方是中国海监，请日方不要干扰中国船只在我方领海内正常航行’。”郭川告诉记者。“当时看得很清楚，在船体上印着日本海上保安厅的英文。”记者在郭川拍摄的视频里看到，日本的船只离“青岛号”很近，几乎是轮流围着“青岛号”转来转去。郭川始终保持了足够的克制，整个过程中他只说了一句话，“我们是‘青岛号’帆船，我们要从香港去青岛。” 

    “当时最近已离钓鱼岛仅8.5海里，本来还想走得更近一些，但是没有机会了。”郭川说，当天17时左右，自己驾船离开钓鱼岛海域，摆脱日本船只，算下来，大约多走了100海里，后来还遇到了两艘中国渔政船，舟山号和201号，“当时真的很激动，就像见到亲人一样。”

下月开启“奥德赛之旅” 

    离开钓鱼岛海域之后，10月6日凌晨，郭川抵达东海海域江苏沿海一带，并再次遭遇险情。由于夜间航行能见度低，“青岛号”不慎触到渔民放置的流网，帆船螺旋桨和龙骨被缠死，一动不动。郭川只好潜入水中用刀把渔网割破，足足用了两个小时才脱险。 

    10月8日晚上，郭川顺利登岸，见到了等候多时的家人，不过据郭川介绍，在跟家人相聚了短短的一天后，他的家人已经于 9日下午离开青岛，回到北京了。 

    完成试航之后，郭川将在青岛进行最后阶段的练习和准备，11月4日，他将正式开始自己称之为“奥德赛之旅”的单人不间断环球航行，从青岛出发，一路向东过太平洋，驶向合恩角，在绕过好望角后，驶向马六甲海峡，最后回到青岛。预计用125天的时间，航程总计21600海里。