大众网青岛12月18日讯（记者 王琨）公交专用道是鼓励发展公共交通的产物，在青岛，部分区域，如香港中路、福州南路等路段已经有了公交专用道，但一直以来，社会车辆占用公交专用道停放、行驶的情况屡见不鲜。今天下午，青岛市交警部门召开座谈会，就如何通畅青岛公交专用道交流意见。交警、公交、私家车各方均提出了各自的看法，“需求管理”或能从根本上解决问题。
    现状：公交车道建设管理任重道远
    作为道路交通执法部门，青岛市交警部门是提倡发展公交专用道的重要力量。青岛市交警支队秩序处副处长阎冰在会上表示，鼓励发展公共交通是各个层面的共识，但青岛市目前公共交通出行率不足30%，较北京等40%的比例明显偏低。究其原因，青岛市公交场站较少、公交车线路较长、加上公交车专用道少且不连续，导致公交车在高峰时段运行速度较慢，市民采用公共交通出行的意愿较低。
    作为影响青岛市民采用公共交通出行的重要原因，青岛市公交专用道建设及管理问题备受关注，但这其中涉及的问题又绝非一两个部门可以在短时间内解决的。
    据记者了解，公交专用道的设计由城市设计单位负责，建设应由建委负责，管理执法方面则涉及交警部门。且由于青岛各条道路状况不一，尚无完善的公交专用路网，又加之市内“寸土寸金”的现实情况，青岛公交专用道的建设与完善还有很长的路要走。
    交警：需求管理是治本良方
    目前，青岛已经有了山东路、香港中路、福州南路等路段的公交专用道，但作用并不明显，社会车辆占用公交专用道停放、行驶的现象屡见不鲜。各个方面均反映了自己的难处：交警部门的非现场执法手段较少，不可能做到全时监控社会车辆占用公交专用道的行为，往往只能依靠现场执法的力量。
    阎冰表示，交警部门将进一步加强管控，尤其是强化非现场执法手段的使用。“需求管理是解决根本问题的方法，发展城市干线公共交通，让市民体会到公共交通便捷，私家车无法获得便利，从而在全社会树立公交出行意识，缓解交通压力。”阎冰说。
    公交司机：社会需形成礼让公交风气
    公交车司机师傅们反映，社会车辆占用专用道，让公交车“举步维艰”。
    有超过三十年公交车驾驶经验，并跑过多个城市长途线路的613路党员示范线班长房锡春从一线公交车驾驶员的角度谈了他的看法。
    房锡春认为，相比上海、济南等城市，青岛的公交专用道数量上较少，标识标线也不够清晰，私家车难以辨识。更主要的是社会车辆的公交优先意识不强，房锡春说：“还是需要借助媒体大力宣传公交优先，让社会车辆能够有个清楚的认识，全体驾驶员的素质提上去了，社会形成风气，公交专用道就顺畅了。”
    私家车主：盼更合理施划公交专用道
    私家车主们也有话要说，在香港中路世贸中心上班的刘先生选择自驾上班。他表示，公交专用道在世贸中心位置意义不大，有限的公交车站位置无法容纳高峰时段的几十部公交车行驶、停放，而私家车个头小，只能“见缝插针”，否则就可能长时间无法通过。和刘先生有类似想法的车主不在少数，他们集中表达的愿望是能够有更合理的专用道及标线等配套设施。