中新网12月26日电京广高铁今日(26日)正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿28个城市，中国社科院经济研究所研究员徐逢贤做客中新网视频访谈时表示，保证高铁的客流量，高铁车票的价格就必须进入合理状态。京广高铁的票价要适度合理，不能够高，高了必然会影响客流量。 

    京广高铁今日正式开通运营，北京至广州全程仅需7小时59分。在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区。 

    京广高铁的开通是否会缓解春运“一票难求”的局面？对此，徐逢贤表示，京广高铁在春运前开通，那么实际上就是把我们京广线这一段里面的客流量，不是它比较多，是它能够畅通，客流量要进行分流。但是这里有一个前提，什么前提呢？就是我高铁的客流量，高铁的价格车票必须要进入合理状态，如果价格不合理，那么这个客流量的分流能力就要大幅度下降，大幅度下降的情况之下，因为你开通了以后，原来的铁路干线就要减少了，客流量就要拥堵了，所以他为了能够缓解我们客流量的拥堵，那么京广高铁的票价要适度合理，不能够高，高了必然会影响客流量，必然影响乘高铁人们的积极性。 

    徐逢贤表示，如果由于价格高，使我们高铁的乘车量达不到90%，那说明我们这个高铁，他运输状态处于不良状态。 

    徐逢贤指出：“我们无论如何要使价格合理，促进我们的客流量上座率能够在90%以上，那么我这个高铁运输就是非常健康，它能够解决的作用和功能就能够充分的发挥，如果价格不合理，从而影响到居民的消费乘坐高铁的积极性，那么在这里面应该起到的好作用，反而起不到了，所以希望我们铁道部门在价格上面能够进一步合理化。”(中新网财经频道)