由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的高峰论坛近日在北京举行。国务院发展研究中心研究员、课题组负责人张永伟在“互联网+汽车+交通”高峰论坛上介绍了相关课题的研究成果。

　　“互联网+汽车+交通”的融合创新打破了行业和学科的界限，需要通信、互联网与汽车行业开展跨界联合研究。汽车与交通触网之后，共带来五方面的变化。

　　第一个变化是汽车变成了一种生活、一种体验。交通服务和出行服务更加及时和个性化。与此同时，交通大数据产生巨大商业价值，也贯穿了汽车消费、设计和制造的全过程。

　　第二个变化是创造了很多新的业态。课题组初步梳理了初期11种业态，有的刚刚起步，少有成功的案例。每种业态要给出明确的定义并不容易，目前还难以对业态的成败得失作出评价。很多商业模式常常涉及了多个业态，而且同一种业态本身也处于不断演进当中，这恰恰是“互联网+汽车+交通”之后所产生的一种创新的新常态。课题组将这11种业态命名为“业态的丛林”。

　　第三个变化是技术的变革。除了商业创新之外，“互联网+汽车+交通”的发展主要依托技术的突破和技术的应用。“互联网+汽车+交通”之后，它之所以能产生巨大的商业机会，关键取决于技术的支撑。汽车领域和信息通信领域不断涌现的一些颠覆性技术，将推动着“互联网+汽车”和“互联网+交通”的融合。在汽车领域，这样的焦点技术包括智能化生产和智能驾驶的技术；在互联网领域，关键技术是用于大数据的传输和交互的ICT技术。

　　第四个变化是全球化发展。国内在“互联网+汽车”服务领域发展很快，但在“互联网+汽车制造+汽车生产”方面存在很大的短板。国外互联网企业最早进入汽车服务环节，创造了大量的商业模式和一些投资的机会。国外主流的汽车厂商更多依靠自己对智能时代的理解来推进“汽车+互联网”、“汽车+交通”。很多外国政府也将这几方面的融合作为战略和政策推动的一个重点。

　　第五个变化是生产关系的协同。研究表明，中国在发展“互联网+汽车”、“互联网+交通”方面面临四个重大的机遇和挑战。对汽车产业而言，在电动汽车时代迎来了一次超越的机会。而新的智能化和互联网时代为我们提供了又一次转型创新和弯道超车的难得的战略性机遇，但如果反应迟钝，也很可能与这一战略机遇失之交臂。对于服务领域而言，汽车的服务化和互联网的移动化将成为一个新的经济增长点，一个创业聚集点。对于交通领域而言，将可望发生颠覆性的变革或者巨大的变革。对于通信行业而言，利用这次新的蓝海、新的市场，也可望实现一次转型或者创新。