青岛市人大代表张录在分组会议中发言。

　　大众网青岛2月18日讯（记者 王悦音）作为青岛公交集团的董事长，青岛市人大代表张录对城市公共交通的发展格外关注，公交、地铁、有轨电车的相继建设发展使青岛城市公共交通向着立体、多元、全覆盖的方向发展。今年“两会”期间，他提交的11条建议中，提出了加大公交场站建设更好衔接地铁的建议。同时也对有轨电车的规划提出了区域网格化发展的建议。
　　张录提出，目前，公交场站的配套不足成为制约公共交通整体服务能力的提升的重要方面。公交枢纽站、停车场的建设滞后，制约了公交线路的新开、拓展、优化，对地铁站口的辐射力减弱，难以满足地铁客流的快速换乘和疏散。下一步随着地铁公交一小时优惠换乘政策的出台，公交线路与地铁的有效衔接问题将会日益凸显，乘客的服务需求也将进一步增强。通过在杭州、上海等地的调研，他发现许多城市已经建起了大型立体公交停车场，这一方式同样适用于青岛。
　　因此，他建议在大型地铁、轻轨、有轨电车站点、换乘节点配套相关公交场站设施，实行地块和场站的综合利用、集约开发，确保多种客运方式的统筹衔接、实现服务效能最大化。他表示，希望未来在每个地铁重要站口附近都能建立起一个公交停车场，便于公交实时便捷地衔接地铁，方便市民和游客出行。
　　不仅如此，张录提交的11条建议中，有两条建议都涉及到了公交场站的建设和管理，他还提出要规范高架桥下公交车停放管理。
　　张录说，随着城市发展和乘客出行的要求，公交线路和车辆在不断增加，市区现有公交场站受前期规划限制，目前有近700辆公交车占路停放，还有部分公交车辆停放在高架桥下。张录认为公共交通行业是公益性民生工程，按照公交都市建设目标，所有公交车辆均应退路进场。他建议：在高架桥底绿化的同时能够结合公交车辆停放进行系统规划，既解决绿化问题又能够解决公交车停放的难题。
　　此外，张录也对有轨电车的规划和发展提出了设想，希望能在现有的一条示范线基础上，在城阳等区市内部规划成线路网，形成区市内部“闭环”式的专线、快速公共交通。利用有轨电车较地铁成本小的优势，进行差别化发展。