自行车棚，曾是北京小区的“标配”，随着自行车的减少，不少自行车棚成了又脏又乱的杂物间。与此同时，因为无法提供充电服务，不少居民也不愿把电动自行车存进车棚，毕竟“拎着电池从停车棚走回家又重又不方便”，于是，胡乱摆放的电动自行车也成了北京不少小区的一景。家住六里桥北里的居民白先生向本版读者邮箱bwchengshi@126.com建议，已经成了鸡肋的自行车棚也应该与时俱进，“要么好好规划一下，为电动自行车提供充电服务，要么规整规整，把腾出来的空间利用起来，总好过像现在这样荒着，影响小区环境”。

　　小区车棚成了杂物间

　　六里桥北里像许多老旧小区一样，楼与楼之间到处是小棚子，其中不少是人们熟悉的自行车棚。走进这些车棚，你会发现它们几乎已经失去了原有的功能，几乎成了杂物间。

　　17号楼北侧楼间的一个硕大的车棚里，只歪七扭八地停着二十几辆自行车，大部分地方堆着破旧家具、纸箱、竹片等杂物。16号楼前的自行车棚里，将近一半的地方堆满了杂物。15号楼南侧的车棚，进门迎面就是一堆一人多高的废旧物品，30多米长的车棚里真正停车的地方也就十多米，里面也成了废旧家具的集合地。

　　与此同时，社区内、楼道里却四处可见随意停放的电动自行车。这些车为什么不存进车棚呢？一位居民说，自行车棚无法提供充电服务，“存那里面太麻烦”。

　　在六里桥北里11号楼前的自行车棚内，有一个半米见方的黄色铁皮箱子，上面印着“投币1元充电3小时，投币2元充电6小时，投币3元充电9小时”。记者以准备存车为由向管理员咨询，结果得到的答复是“根本没有启用”。而当记者表示不能充电根本无法存车时，管理员又改口说，“个别的可以给冲，充一次2元钱。”而在15号楼的自行车棚处，管理员更是直接说，这里存车充电贵，3元钱一次。

　　在方庄小区芳星园二区，记者走访了3处地下存车处，没有一个能够充电。四方景园小区，地下存车处是免费开放的，两个区域用于停车，一个区域停放自行车，另一个区域停放电动自行车，但也无法充电。

　　几天里，记者前后走访了9个小区停车棚、地下存车处，发现只有2家能提供充电服务。

　　天天拎电池不如锁楼下

　　采访中记者遇到一位正在楼门口从电动自行车上卸电池的居民，他说他的车就锁在楼门口，从不放到自行车棚里。“一个月的停车费不贵，就一二十元，就是不能充电，还得拎着电池从停车棚走300多米才能到单元门，太不方便了。”

　　一位居民告诉记者，他们小区的停车棚能充电，就是太贵，一次3元钱。“我天天上下班路挺远的，为了保险我都是3天就充一次，这一个月就得30元，比停车费都贵。”这位居民说，“最主要的是小区停车棚就是拉根电线安个插座，充没充满你得自己去看着，万一充过了呢，还不够麻烦的。现在技术这么发达了，咋就不能好好规划一下呢？”

　　对于居民们的建议，一位存车管理员的话很现实，“这段时间电视上老有自行车充电着火的事，我们这儿条件就这样，充电？万一出事了谁负责！”

　　这位管理员说，停车棚的收费本来就很低，自行车一个月也就六七元钱，电动自行车也就十二元钱左右，能维持就不错了，“没有人牵头弄这个，我们可不敢弄充电设备什么的，担不起那个责任”。

　　车棚也应与时俱进

　　“我觉得自行车棚也应该与时俱进，像我们这片小区，现在没那么多自行车了，就可以根据实际情况合理规划一下，把车棚的硬件设施弄得好一点儿，让电动自行车能够充上电。”白先生建议，“要么规划一下，把腾出来的空间利用起来，搞社区活动站给居民提供活动空间也好，引进社区服务比如菜站什么的也好，就是整平了停车、绿化，也好过现在这样，即浪费空间，又脏乱影响环境”。

　　市政协委员朱良一直关注交通方面的话题。对于停车棚目前存在的问题，他认为根儿在电动自行车定位不清。

　　朱良说，电动自行车与电动摩托车的界线被模糊化，有标准，生产销售时没有把关，使用者只图快，执法上又跟不上，电动自行车野生野长，导致本身是交通出行良好补充的电动自行车也跟着一块儿被边缘化。“顺应电动自行车的发展，确实应该完善其生存条件，但是如果没有从根上解决问题，在这样的大环境下，政府部门是不可能敢于推动这件事情的，否则会给问题电动自行车提供更大的发展空间。”解决问题的根本是政府应该尽快明确电动自行车的法律定位，不能放任电动自行车行业继续无序发展。而之后，自行车棚硬件设备的提升应该作为一项公共服务去完善，不能只管汽车停车，也得管管自行车停车。

　　记者 孙颖