目前东莞还暂未出台规定禁止出租车司机拼客(记者 石忠情 摄)

　　“我‘顺’一个人行不行？你去第一国际，他去科技馆，很方便的。”随着年末交通高峰期的士难打情况愈演愈烈，出租车拼客现象已成常态。

　　现在问题来了：出租车可以拼客吗？对此，交通部门回应，目前东莞还暂未出台相关规定禁止出租车司机拼客，也没有收到乘客因出租车拼客而发生的投诉，不过出租车司机要拼客的话，必须先经过车上乘客的同意，否则出租车司机擅自加客属违规行为。

　　一趟车拉了3拨客

　　日前，市民李小姐和朋友从东城星河城乘坐一辆出租车前往南城报业大厦，上车后刚坐稳，司机看到路上有人招手叫车，竟然停下车，搭载上那名招手人。

　　李小姐称，出租车司机在没有征得她和朋友同意的情况下，擅自又搭载上其他乘客，让她很气愤。“这还不是最令人气愤的，当车行驶到鸿福桥附近时，司机又拉上了一个学生模样的乘客。”李小姐称，“也没跟我们车上的任何人打招呼。”

　　李小姐质疑司机的做法，对方则表示，现在生意不景气，还称东莞的出租车在交通高峰期都这么拉客。

　　拼客多发于车站等地

　　做了十余年出租车司机的卢师傅告诉记者，出租车拼客现象一般会季节性出现，比如眼下时近年末，交通高峰期打车的人越来越多，出租车逐步显得运力不足，拼客现象就多发了。“另外，现在出租车生意不好做，白天的空载率很高，我们不得不想方设法多拉几个乘客。”卢师傅说。

　　走访中记者发现，在城区的汽车站、候机楼等交通枢纽区域，出租车拼客现象屡见不鲜。在东莞汽车总站，记者打上一辆出租车去东城东泰花园，上车后，司机又跑下车，找到一名去曲海桥的乘客，这才出发。

　　市民张先生称，出租车司机这样做是不尊重乘客的权利，“应该好好整治一下”。

　　车费最易引发纠纷

　　出租车上只有一个计价器，拼客后，后上来的乘客的车费怎么算呢？“莞通”出租车的一位刘姓师傅告诉记者，大多司机都是有经验的，对从哪儿到哪儿的公里数都有个大概的把握，知道车资几何，有时司机还会在实际车资的基础上分别给先上乘客和后上乘客各一点优惠。

　　不过记者调查发现，眼下车资矛盾仍是出租车拼客中最易发生的纠纷。市民黄先生报料称，他前日从南城车站上车前往石竹新花园，出租车司机先后又拉上两名与他目的地一样的乘客。到达目的地后，计价器显示车资10元，司机让他们每人付9元，黄先生和另一名乘客表示太贵，要求每人付5元，出租车司机坚决不同意，最后还是每人收了7元才让他们下车。

　　官方回应 司机要拼客必须先经乘客同意

　　出租车到底可不可以拼客？对此，市道路运输管理局出租车科负责人柯德满表示，目前东莞还暂未出台相关规定禁止出租车司机拼客，但司机想多拉其他乘客，必须先征得车上乘客的同意。

　　那么拼客的车费如何收呢？他表示，这就需出租车司机和乘客双方协商了。柯德满还提醒称，若乘客认为自己“被拼客”，可拨打22201029投诉。

　　律师说法 司机擅自拼客属于违约

　　那么出租车司机的拼客行为合法吗？对此，东莞宝胜律师事务所律师唐胜利表示，根据合同法的规定，出租车司机拼客必须先征得车上乘客的同意。因为乘客上车后就与出租车司机形成了一种运输合同关系，司机若不经乘客允许随意变更这一“合同”，则属于违约，乘客完全可以拒绝。

　　他山之石

　　北京

　　针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚交通高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票，出租车叫车电话可以提供“合乘订车”业务。

　　南昌

　　江西南昌市最近在出租车上安装了新型的计价器，最多可同时为4名乘客分别计价。这种鼓励合乘出租车的方式不仅能缓解城市拥堵，还能节约车费，司机也能增加收入。(记者 彭筱璐)