“高速运行的列车上，结构健康监测系统就像一台动态‘CT扫描仪’，不间断地采集车辆关键结构部件的各项指标状态，并自动做出诊断，当损伤发生时第一时间‘报警’，保障车辆运行安全。 ”10月12日-14日，第一届轨道交通结构健康监测国际研讨会在青岛举行，来自国内外的院士、学者、行业专家共同探讨结构健康监测在轨道交通领域的应用。 □青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李德银 通讯员 邓旺强  

　　13场报告掀起“头脑风暴”  

　　此次研讨会由中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车工业研究院有限公司、美国斯坦福大学联合主办，主题是 “回顾结构健康监测技术发展，展望未来结构健康监测技术在轨道交通行业应用”。  

　　此次研讨会共吸引了中、美、德、英、法等13个国家地区的200余名院士、学者以及行业专家齐聚青岛，来自美国斯坦福大学、英国帝国理工学院、德国空客防御与空间公司等高校及企业的专家学者带来了13场精彩的主旨报告，围绕结构健康监测领域新技术、新进展，畅谈结构健康监测关键技术的突破与挑战，共商结构健康监测技术在轨道交通领域的应用前景和发展路径。  

　　健康监测是新兴智能技术  

　　对于轨道车辆、桥梁、隧道等大型结构，从它们的设计、建造、运营到损伤、老化是全寿命的，全寿命过程中如何实时知晓它们的健康状态？就像医生给人把脉一样，需要对结构进行连续监测。结构健康监测技术，就是通过传感网络采集结构信息，分析判断结构的状态和完整性，不需人工干预即可达到检测和识别结构退化或损伤的目的。  

　　中车四方股份公司总工程师梁建英介绍说，作为一种新兴智能技术，结构健康监测最大的特点是将以往离线、静态、人工的检测，转变为了在线、动态、自动的监测，就像一名智能“医生”，能够实时对结构作出诊断，精确掌握结构的健康状态，这样一来为实现结构健康的智能化管理提供了有效手段，对于保障全寿命周期结构安全，提升结构的运用维护效率，发挥着重要作用。  

　　结构健康监测近年来在各行业发展迅速，为不同结构的安全性和高效自动化运行提供了重要保障。我国轨道交通的快速发展，对结构健康监测技术的应用需求也日益旺盛。目前，我国铁路运营里程超过12万公里，其中高铁运营里程超过2万公里，位居世界首位，高速列车保有量超过2300列，到2020年，高铁的运营里程将突破3万公里；同时，全国20多个城市建成了3000多公里的轨道交通线路，预计2020年将达到6000公里。结构健康监测技术在轨道交通领域大有用武之地。  

　　据了解，轨道交通结构健康监测国际研讨会以后将每两年举办一届，在青搭建起一个综合性的国际学术交流平台，促进结构健康监测技术在轨道交通领域的快速发展和应用。