娄山特大桥已经完成铺轨。

　　城阳火车站改造现场一片忙碌。

　　半岛都市报6月3日讯(记者 马正拓) 备受关注的青荣城际铁路引入青岛枢纽工程,近日取得重大进展。记者3日探访获悉,该工程主体已经完工,正线16.3公里完成了铺轨,目前正在进行调试和各项验收工作。按照铁路部门计划,10月份青荣城铁将开通青岛方向,实现全线贯通,届时青岛将增开至烟威的动车组列车,从青岛去烟威坐动车就能直达。

　　青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16.3公里,其中正线利用既有胶济铁路10.5公里,新建约6公里。娄山特大桥是枢纽工程中唯一的控制性工程,全长约4公里,占新建部分的三分之二。

　　3日上午,记者跟随青岛市铁路建设管理指挥部办公室相关人员,沿着青荣城际引入青岛枢纽工程方向一路探访。在铁路青岛北站以北约2公里处,高高架起的娄山特大桥格外引人注目,在铁路娄山货场附近,高达二三十米的桥墩高高耸立。据介绍,娄山特大桥位于青岛北站至城阳白沙河间,是青荣城际铁路进入青岛北站的连接线,全线共计126跨,共架梁327片,其上设胶济客专、青荣城际共4线。目前娄山特大桥主体工程已经完工,轨道也全部铺设完成,下一步进行轨道调试和接触网、信号等安装调试工作。

　　“该项目难就难在征迁上,去年2月我们就启动了征迁工作,先后和相关单位进行了20余次征迁工作协调会,确保征迁工作顺利推进,也为铁路建设单位进场施工提供保障。”市铁路办建设协调部部长孙勇介绍,青荣城际引入青岛枢纽工程共包含了新建胶济客专、新建胶济货线、预留青连铁路相关工程、应急工程和建设青荣城际铁路等五大部分,其中青荣城际铁路部分是利用既有胶济线进行改造,改造后的枢纽工程将7线并行。

　　目前,该工程已完成娄山特大桥全线架梁和铺轨工作,青荣城际铁路正线铺轨已完成,轨道调试等工作在全力推进。根据铁路部门计划安排,7月中旬将建成并开通新建胶济客专,10月份开通青荣城际青岛方向,实现全线开通。届时将增开青岛至烟威间的小编组公交化运行动车组列车,市民可在青岛北站乘坐城际列车往返青岛、烟台、威海等沿线城市,一两个小时就可贯通青烟威。

　　■探访

　　城阳火车站已完成铺轨

　　6月3日上午,记者还跟随市铁路办探访了正在改造中的城阳火车站。据悉,城阳火车站位于城阳区文阳路附近,始建于1901年,是青岛地区最小的火车站。原有的站房修建于1993年,候车室面积223平方米,仅能容纳200名左右旅客候车。车站面积较小,设施比较陈旧,周边配套设施落后,已经不能满足周边居民的出行要求。此次改造会保留城阳站原有站舍,在原址北侧建设建筑面积3000平方米的城阳高铁站,满足高速列车、货物列车的运输条件,这也是青荣城际铁路最后一个建设的车站。

　　据介绍,改造后的城阳火车站,车站站场将由原来的2个增加为3个,原来的2个普通站台也将改造成3个标准高站台,满足动车的停靠条件。

　　改建后,不仅站台扩大,候车室等站房设施建筑也将扩容,扩容后候车室的面积将达到3000平方米。与此同时,城阳火车站周边区域也将在今年纳入改造范围。此次车站周边棚户区改造项目涉及城阳村、皂户村等社区,其改造将与城阳火车站整体改造相结合。目前已确定该区域将建设火车站站前广场项目。该项目位于城阳街道和阳路南侧、青荣城铁东侧,为城阳区2016年重点项目,共投资4600万元,用地面积约76亩,计划今年10月建成并投入使用。站前广场作为城阳区新的城市入口,将进行广场铺装、景观改造、绿化提升等系列配套工程。

　　当天,记者在站内看到,站前轨道纵横交错,过站的两条高铁线路轨道铺设已经完成,接触网、信号等线网基本架设完成。现场施工人员正忙着调试轨道,对线网进行测试,现场不时有列车从原胶济线上驶过。作为火车站主体建筑之一的行车信号楼主体已经完工,正在进行装修,站台也在建设当中。

　　市铁路办建设协调部部长孙勇介绍,城阳火车站建成后将变身为高铁站,青荣城际、青岛至烟台和威海方向的列车、胶济货运专线列车均将在此停靠。届时,城阳居民的出行也将会更加方便。

　　本报记者 马正拓

　　■资料

　　青荣城际铁路

　　青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛,连接青岛、烟台、威海三个主要城市,设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度近300公里,全线共设青岛北、城阳、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北、桃村北站等车站,设计时速为250公里。据悉,该项目于2010年3月18日正式开工,济南方向(即墨至荣成段)于2014年12月28日开通,初期就开行了11对动车组列车,主要是从荣成开往北京、上海、济南等方向。 本报记者 马正拓

　　（来源：半岛网-半岛都市报）