公路旅游港设想图。

　　公路旅游港规划图。

　　公路旅游港

　　目标：打造以青岛主城区为中心、15公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第一岛链”。以青岛主城区为中心、30公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第二岛链”。

　　七大母港：拟市北区（环湾大道滨海欢乐城周边）、拟李沧区（世博园南部或西部）、拟黄岛开发区（金沙滩周边）、拟青西新区（滨海大道以南灵山卫周边）、拟高新区（正阳路北华东路以东区域）、拟城阳区（城阳区与即墨市交界区域）、拟崂山区（滨海大道王哥庄区域）。

　　子港：青岛长途汽车站、汽车东站、汽车北站、馆陶路汽车站、黄岛汽车站、西海岸汽车站、即墨汽车站、胶州汽车站、莱西汽车站、平度汽车站等。

　　半岛都市报4月18日讯（记者 马正拓 通讯员 郑轲） 记者18日从交运集团获悉，该集团计划今年启动青岛“公路旅游港”建设，以青岛主城区为依托，拟规划建设七处“公路旅游母港”，分别形成15公里（第一岛链）和30公里（第二岛链）左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式，实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通。

　　据不完全统计，每年到了旅游旺季，平均每天分布在青岛主城区和周边区域的外地车辆约20万辆，以旅游为目的的约占40% 以上。大巴车和自驾车主要经由胶州湾高速、胶州湾隧道、青银高速、胶州湾大桥、青兰高速、青新高速等路网进入主城区。根据2014年的统计数据显示，日均经由这些道路驶入主城区的旅游大巴达到8.3万辆，并且每年呈递增态势。

　　“大量旅游大巴的蜂拥而至，加上外地司机对岛城道路状况、景区景点、餐饮住宿等情况不熟悉，误闯单行、禁行道路的情况时有发生，加剧了岛城主城区道路特别是沿海一线的拥堵状况。”交运集团有关人士认为，这不仅影响了城市的运转，也给市民的正常出行和生活带来了诸多不便。

　　针对城市交通配套与旅游需求不相匹配、矛盾日益凸显的现状，交运集团早在2013年便提出了筹划布局“公路旅游港”的设想。今年，交运集团计划正式启动青岛“公路旅游港”建设，计划将15公里环状带设在世博园景区南部或西部、滨海欢乐城周边、西海岸金沙滩景区周边，分别选址100亩地（内具停车楼），打造以青岛主城区为中心、15公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第一岛链”。此外，30公里环状带初步设在崂山区滨海大道王哥庄区域、城阳区北部、高新区核心区域、青西新区灵山卫区域，分别选址200亩地（只具停车场），打造以青岛主城区为中心、30公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第二岛链”。

　　交运集团董事长刘永康认为，通过两个“岛链”的互联互通，发挥无缝衔接的综合交通优势，可疏导进城车流，调控景区人流，缓解主城区特别是前海一线的交通拥堵，加快推动青岛市由“旅游城市”向“城市旅游”转变，着眼青岛全域旅游发展，助力打造“全方位、全要素、全时空”国际化旅游目的地城市。预计2017年，完成全域点、线、面规划布局，2018年完成公路旅游母港规划建设，实现各种方式的零换乘。

　　■布点

　　分为母港和子港打造入城服务中心

　　在交运集团的规划中，公路旅游港分为母港和子港。其中，以两个“岛链”为主体的外围交通旅游核心圈，由7个母港连接成狭长的经济圈。当外地游客到达“母港”入住之后，还需要从母港到子港再到景点。这时，青岛长途汽车站、汽车东站、汽车北站、馆陶路汽车站、黄岛汽车站、西海岸汽车站、即墨汽车站、胶州汽车站、莱西汽车站、平度汽车站等这些公路旅游子港，就成了游客分散的另一层“集合地”。

　　“交运集团将以现有丰富的站群资源为依托，打造多个青岛入城服务中心，广设旅游集散服务点，成为数量居多的节点。”刘永康介绍。

　　■布线

　　开通旅游直通线游客来玩更方便

　　“从母港到子港，今后将形成摆渡、接驳、定制等各种形式的交通运输方式，通过公交与地铁口岸、与旅游景点景区之间公交的接驳换乘体系，连接公路旅游港和各景点之间，以及景点与景点之间的核心圈。”刘永康介绍。

　　不过，目前青岛的热门景点相对集中，分布不均，对此，交运集团表示，结合青岛市“全域统筹、三城联动”发展战略的实施，交运集团通过打造“公路旅游港”，将推出老青岛特色游、休闲养生游、历史文化游、亲子游、海洋探索、百年老街以及私人订制等系列旅游产品和线路，以此延长外地游客在青岛逗留时间，提高青岛旅游的接待能力和服务质量。

　　■设想

　　打造“城市客厅”吃购行娱一体化

　　“我们可以把‘公路旅游母港’看作是青岛的‘城市会客厅’，外地游客来了之后，先在‘客厅’里进行接待，之后再由交运摆渡车、专线车、观光车等车辆，把游客运送到市区。”刘永康说，通过公路旅游港的打造，未来外地游客无论是组团游、自驾游还是自助游，进入青岛之后，首先进入的是旅游母港，在母港里享受吃、住、行、购、游、娱一体化的服务。

　　据刘永康介绍，除了在“客厅”里住下来之外，客运大巴和私家车，也可以直接在母港里停放，解决了停车和住宿难题。完成这部分接待后，无论游客是参加会议也好，探亲访友也好，旅游购物也好，可以经由交运摆渡车、专线车、观光车这些车辆运送到市区。

　　■相关新闻

　　城市交通咋改进大家一起来帮忙

　　半岛都市报4月18日讯（记者 娄花 ） 为掌握青岛市城市交通出行基本特征和规律，更好地服务于青岛市交通规划和地铁等重大交通设施建设，4月18日，记者从市地铁办获悉，由市地铁工程建设指挥部办公室牵头，青岛市城市规划设计研究院组织实施的青岛市第三次交通出行调查工作已全面启动。调查工作在2016年4月至6月陆续展开，其中居民出行网络问卷调查将于4月20日至29日正式实施。

　　本市在2002年和2010年分别开展过两次全市交通综合调查。今年的交通出行调查在保持以往调查的延续性基础上，将着重围绕青岛市城市发展进程中遇到的交通热点和难点问题开展，主要分为居民出行调查、公共交通出行调查、道路流量调查、出入境调查、无线数据分析以及数据收集类共6个大项18个分项调查，调查成果将为交通规划、管理和出台缓堵减排政策提供技术支持。

　　其中，居民出行调查包括居民出行网络问卷调查、传统入户补充调查、流动人口出行调查等；数据收集调查包括土地使用状况数据、人口与就业状况数据、机动车保有量分布状况数据等。网络出行调查以居民家庭户为基本抽样单元，调查对象为自己家人及调查出行日当天临时居住在您家的其他人员：如亲戚、朋友等。由于填表当天一完整天的时间尚未结束，故调查问卷设计时所需要填写的是您家各成员调查答卷前一天的出行信息，因此也建议市民在调查问卷开始前，提前了解家中各成员前一天的出行信息，以确保调查内容填写的准确性。在问卷填写与收审等各个环节，对于被访居民提供的家庭及个人信息将按照相关法规予以严格保密。

　　今年，《青岛市城市总体规划（2011～2020）》获国务院批复，本市全域范围将落实“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的城市空间发展战略。本次交通出行调查工作中，最需要市民关注和积极参与的是网络居民出行调查问卷。市民可以登录www.qddiaocha.cn，或者微信登录关注青岛地铁传媒公众号“地铁新生活”，参与问卷调查。

　　记者 马正拓 通讯员 郑轲