网络问政截图

　　大众网青岛11月12日讯（记者 蒋甜）今天上午九点，青岛市物价局会同市交通运输委、市地铁办举办制定轨道交通票制票价在线问政，听取市民意见和建议，市民可登录青岛政务网（www.qingdao.gov.cn）参与。大众网记者从问政现场 了解到，有网友认为三元起步价方案“起点高了”。
　　网友：三元起步高了
　　物价局：3元方案收入仅占成本13%
　　网友“青岛土著”称，青岛与上海相比，市民的收入水平远远不如，但青岛却执行与之相同的3元起步票价，他表示不合理。
　　就此，青岛市物价局副局长辛增顺答复，采用3元起步价方案，主要考虑以下几个方面的因素：一是统筹考虑企业运营成本、居民经济承受能力和公共财政的承受能力。“市物价局对轨道交通3号线运营初期成本进行了监审，核定其单位人次完全成本为16.85元，扣除固定资产折旧和财务费用后单位人次运营成本为4.91元。”根据第三方机构的测算， 3号线两个票价方案票务收入占完全成本的比例分别仅为13.04%和13.72%，占运营成本的比例分别为44.68%和47.02%，需要大量财政补贴维持正常运营。如果采用2元起步价方案（比如2元4公里起步），财政补贴还要加大。
　　辛增顺说，考虑到未来几年青岛将形成由11条线路组成，全长约470.4公里的轨道交通线网，需要的补贴更为巨大，财政负担也更沉重，因此提出3元8公里、6公里两个起步价方案。
　　物价局：建议短途出行选公交
　　青岛居实行计程票制城市中等水平
　　目前，青岛地面公交一票制普通车票价为1元，空调车空调开放时票价为2元，不开放时为1元。辛增顺称：“根据交通出行调查数据，我市公交方式的平均出行距离为7公里，所以在起步里程安排上，我们设计8公里、6公里两个起步里程方案，为与空调公交车形成合理比价，确定起步价为3元，目的是发挥价格杠杆作用，使地面公交价格在短途上优势更明显，引导短途出行选择地面公交。”
　　最后，辛增顺强调，网友不仅要关注起步票价，还要关注起步里程。以方案一为例，3元可乘坐8公里，单位里程票价低于北京、上海两市，与广州、深圳、杭州、宁波等四市持平，在目前实行计程票制的15个城市中，基本处于中间水平。总体而言，两个3元起步价方案更适应青岛市格局规划，促进地铁与地面公交合理分担客流，与地面公交形成优势互补的良性发展局面。

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