眼下，青岛地铁3号线北段正在为年底前开通试运营加紧筹备，青岛地铁2号线的建设进程也在不断加快。记者从市地铁工程建设指挥部获悉，近日，该线路两个工程节点相继取得重要突破——枣李区间右线实现隧道贯通，首次使用EPB盾构法施工的浮燕区间成功穿越佳世客过街通道。

　　 此次右线隧道贯通的枣李区间（枣山路站—李村站），右线设计长度821米，始于308国道西侧，下穿规划枣山路、施工中的地铁3号线、九水东路、李村河，沿京口路西侧到达李村站，小里程方向周围居民区集中，沿枣山路自东向西至李村站，先后下穿地铁3号线在建隧道（两隧道初支间净距仅20厘米）、李村河、李村商圈、地下人防步行街等多处建筑物，且地下水丰富，围岩上软下硬，地面交通繁忙、施工环境非常复杂。而且区间范围内房屋多以危房为主，爆破施工难度极大。为确保安全，青岛地铁与施工方提前对危、老建筑物进行了保护。“该区间下穿滨河路基督教堂，教堂建成至今110年，是青岛市重点文保建筑，在确保主教堂安全的前提下，施工中对其附属的所有建筑物进行了加固，有效保护了文物。”青岛地铁集团有关负责人介绍。同时，为减少地面沉降，防止建筑物开裂，开挖过程中采用先注浆堵水后开挖作业的施工方法，成功攻克了上软下硬地质条件下建筑物沉降控制技术施工难题，从区间正线开挖到贯通经历28个月。枣李区间施工创下了超近距离下穿在建隧道、超高标准控制震速、超技术水平避免建筑物受损的地铁施工记录，为后期项目推进和地铁施工积累了宝贵经验。

　　 浮燕区间（浮山所站—燕儿岛路站）是青岛地铁2号线第一条采用土压平衡复合式盾构法（EPB）掘进的区间隧道。近日，由中铁十四局集团隧道公司青岛地铁项目部施工的该区间隧道，在确保施工安全及地下过街通道正常使用的情况下，成功穿越佳世客过街通道。据悉，佳世客过街通道位于繁华的香港中路，始建于1999年，宽21米，距拱顶埋深约8米，通道底部为5米深的砂层，土体稳定性差，盾构施工穿越佳世客过街通道施工难度大。为攻克这一难题，施工项目部科学合理制定施工方案，技术攻关团队加强地面注浆及掘进参数制定。同时，对刀具“泥饼”进行及时清理和检查，保证了盾构机通过佳世客过街通道的连续性。最终，EPB盾构机刀盘用了不到5天时间完成了佳世客过街通道的下穿工作，为后续工程打下基础，积累了经验。（青岛日报/青报网记者 周建亮）