本报讯 近日，记者从铁路部门获悉，济青高铁已具备开工建设条件,有望在今年3月开工建设,力争4年内建成通车。建成后可实现济南至青岛1小时直达,比现在节省一半多时间。山东半岛各城市间实现2小时通达。

　　 辐射国内多个主要城市

　　 据山东省发改委主任张务锋介绍，济青高铁是国家“四纵四横”铁路网太青客专的重要组成部分，也是我省快速铁路网中的“脊梁骨”项目。济青高铁建成后，青岛与济南间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。并连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市。

　　 济青高铁建成后，将贯通山东半岛，连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个中心城市，项目建成后，可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；与青荣城际、青连铁路等衔接，连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市，形成省内“2小时交通圈”。

　　 行车速度达350公里/时

　　 据了解，济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/时，规划输送能力单向5000万人/年。

　　 “济青高铁项目可研报告的批复，拉开了全省新一轮‘三纵三横’快速铁路网建设的序幕。”张务锋表示，这一项目对推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。

　　 累计吸引社会资本39亿元

　　 据张务锋介绍，作为第一条以地方资金为主建设的国家高速干线铁路，济青高铁项目的多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式也十分引人注目。据悉，项目总投资估算599.8亿元，其中，项目资本金占总投资的50%，由山东省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。

　　 相比同类项目3至4年的周期，济青高铁项目能取得国家批复可研报告，速度可谓空前。据介绍，济青高铁项目仅用一年半的时间，就先后完成了进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作，具备了开工建设的条件，可谓十分迅速。特别是从2014年6月国家批复立项到可研批复，仅用了半年时间就完成了用地预审、环境影响评价公众参与调查、文物保护影响安全性评价报告、地灾危险性评价报告等19项支撑性材料的编制、报批工作。

　　 在此基础上，山东同步开展济青高铁建设资金筹集工作，为项目建设提供资金保障。聘请国际知名财务顾问，搭建财务模型，为省政府研究制定招商引资政策提供科学依据。此外，通过公开招商，山东省已与多家战略投资者签订了投资协议书，累计吸引社会资本39亿元。

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　　 “无票查票机”备战春运

　　 本报讯（青岛财经日报/青岛财经网记者 李倚慰）时间紧迫，来不及取票怎么办？记者了解到，目前济青动车组上的手持终端验票机已经实现技术升级，查票员手持终端网上下载所乘坐列车售票、取票信息后，就可以实现“点对点”查票，就算时间紧迫来不及取票，手持终端验票机也会查询到相关的购票信息，实现“无票查票”。日前，记者跟随青岛到济南的G188次列车体验，由于各大高校相继放假，学生流已经成为目前客运的主角提前预热春运，始发站上座率达到七成，中间站点基本实现满员。“验票手持终端无论到哪个车厢，都可以快速调出来这节车厢的乘客信息。”G188次列车列车长徐君手持一个类似手机的黄色终端设备告诉记者，“这个手持终端设备其实很早就有了，但是从2010年开始已经升级了五六次，每次都有不同的新功能出来，主要目的还是为了乘客便利。”

　　 据介绍，手持终端验票机体积小巧、携带方便，其外形酷似手机，可以防水防尘防摔，同时内部却装有高智能化的芯片、软件及相关数据资料等。“最近的一次升级就是1月20日，升级完成的手持跟之前相比增加了便民的查票验票的功能。”徐君告诉记者，“在济青客专上基本乘客都会拿着纸质票上车，但是很多北京、上海、广州方向的动车组，经常会遇到来不及取票的乘客，拿着手机网购的短信就上来了，之前我们的手持终端是无法对短信的内容真假进行查验的，现在经过设备升级后，只要从网上将本列车车次的乘客购票、取票信息全部下载下来，就可以实现对这一类乘客网购票信息的查验。”（青岛财经日报/青岛财经网 记者 李倚慰）