地铁建设者正在紧张地工作。 王琨 摄

地铁建设者用强光手电向记者指示施工位置。 王琨 摄

    大众网青岛2月27日讯（记者 王琨）28.8米，140级台阶，10层仅容一人通过的楼梯，中铁二十局集团青岛地铁工程项目部总工程师田玉奎和他的工友们不知道上下了多少次。一年多的艰苦奋战后，随着本月2日中铁二十局青岛地铁04标五江区间左线、右线大里程双双顺利、安全穿过伟东尚城，五江区间安全平稳穿越最后一座建筑物。历时388天，左线穿越212米，右线穿越192米。今天，大众网记者亲自下井体验田玉奎们的辛苦。
　　镜头一：下井要爬140级台阶
　　上午九时，记者全副武装来到该区间唯一的竖井口前下井，下井前，独成录告诉记者，竖井有近30米高，来回一趟要爬几十层楼，“很锻炼人”。下井时，记者特意数了数，共计10层楼梯，140级台阶。井下隧道十分宽敞，可容卡车行进。记者在井下看到，因为经过地区地下管线复杂，该区间只能采用单头掘进，左右两线分别已完成568米与551米。
　　一边走，同行的地铁建设者边用手电筒向记者指示头顶的隧道顶部：“这上面是假日酒店，地下施工条件较差，是一级风险源，地下水含量丰富是这里的一大难题，我们施工时采用打超前探孔的方法,为解决堵水难题，采用帷幕注浆、径向注浆技术，采用快硬早强硫铝酸盐水泥堵水，见水就堵，防止因地下水流失造成对建筑物及周边环境的破坏，成功的实现了在强风化岩层中达到注浆上水的效果。”
　　镜头二：上了春节新闻联播很骄傲
　　在隧道左线尽头，地铁建设者们正在有条不紊的向洞壁喷涂混凝土，机器运转一段时间后，记者被飞溅的小石子打得十分疼痛，而建设者们尽管全副武装，但需要在井下持续工作，回到地面后，第一件事情就是端着盆去澡堂洗澡。“灰是很大，很辛苦，我们春节也没回家，但春节上新闻联播了，村里人还给我们截了图呢。”一位师傅笑着对记者说。
　　在返回地面的时候，记者已经气喘吁吁，衣衫湿透，而同行的工人师傅则还是笑着去洗漱，“一天好几趟，习惯了。”田玉奎说。“目前，五江区间隧道剩余390米，预计十月份能够贯通。”
　　据介绍，中铁二十局集团承建的青岛市地铁一期工程（3号线）五（五四广场车站）江（江西路车站）区间隧道左线全长1.27公里，下穿青岛市公共资源交易大厅、假日酒店、新贵都1号楼、伟东尚城2、3号楼；右线全长1.3公里，下穿青岛市公共资源交易大厅、假日酒店、伟东尚城1、2号楼。
　　“六栋建筑物结构形式不一、使用功能不一，致使施工时施工工法、爆破时间不能统一，施工组织更加困难。”中铁二十局青岛地铁项目书记独成录说。04标五江区间隧道地质多样，有软有硬，对施工来说各有利弊，施工方案不能统一。下穿建筑物是五江区间隧道施工的难点。
　　总工程师田玉奎说：“硬的地质对建筑物和隧道来说更安全，但爆破振速传递更快，对建筑物的安全危害更大，施工控制的指标是爆破振速；软的地质对爆破振速虽然好控制，但施工时要重点控制建筑物沉降。”该区间是地铁3号线下穿高层建筑最密集的一个区间，且地处青岛市中心，稍有不慎将造成极为恶劣的负面影响。
　　为此，该项目部实行“走出去，请进来”的方法，项目经理徐学磊、项目总工田玉奎多次组织现场技术人员和作业工人去其他单位“取经”学习，并聘请青岛海军潜艇学院许明清教授为技术顾问，对现场技术人员和作业工人进行多次培训，取得良好效果。