半岛都市报8月27日讯(记者马正拓) 作为本市“三纵四横”快速交通路网的重要组成部分，正在建设中的新冠高架路（原新疆路高架快速路），一直被看作是疏解岛城拥堵的重要通道。记者27日获悉，新冠高架路工程日前取得重大进展，全线最后一个施工单位已经进场施工。据介绍，拆迁及土地问题对该工程的影响较大，目前正逐一解决。

　　近两天，细心的市民会发现，在冠县路与上海路路口附近，路边新出现了一处施工工地，施工单位为中铁二局青岛新冠高架路项目部。据了解，该公司负责施工的是新冠高架路工程的第一标段。

　　新冠高架路工程由青岛城投路桥投资发展有限公司负责建设 ，据该工程有关负责人介绍，整个新冠高架路桥梁工程，共分四个标段，分别由四家施工单位分段施工。“其他三个标段早已经进场施工，但由于受拆迁和土地问题的制约，工程最南端的第一标段迟迟未能开工。”上述负责人称，在市多个部门的协同努力下，第一标段于日前具备进场施工条件，并顺利开工，意味着新冠高架路桥梁工程四个标段全线开工。

　　事实上，青岛胶州湾隧道及其接线工程建成通车后，大量过境车辆进一步加剧了胶宁高架路及前海一线的交通拥堵状况。新冠高架路建成后，不仅能疏解交通、分流车辆，而且能激活杭鞍高架路 ，极大缓解目前胶宁高架路的交通压力，成为改善市区快速路网运行效率的重要环节。因此，各方对新冠高架路的进度一直给予厚望，希望其早日建成通车。

　　记者27日采访获悉，新冠高架路自开工以来，受拆迁、征地影响比较大，相关施工单位只能本着“具备实施一处就实施一处”的原则，采用“见缝插针”的办法，组织桥梁工程施工单位完成了部分工程的施工。“该工程需要解决的问题正在逐一解决，拆迁和土地问题等对工程的制约因素也在减少，下一步将结合现场情况，在具备施工作业面的前提下，加快工程的实施进度。”

　　另据了解，由于新冠高架路工程桥梁部分共有 3处需要跨过铁路，实施难度较大，同时还需要铁路进行改造。经前期同铁路部门对接，按照桥梁工程的施工需要，铁路改造施工目前已经完成。

　　■利好

　　40分钟车程有望降至5分钟

　　根据《青岛市城市综合交通规划》，市区快速路网规划为“三纵四横”，“三纵”分别为环湾大道及其延长线、重庆路快速路 、青银高速公路市区段；“四横”分别为胶宁高架路、杭州支路-鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。其中，环湾大道及其延长线是本市快速交通路网中的重要“一纵”，环湾大道市区段已建成通车，南端胶州湾海底隧道及其接线工程、东西快速路三期工程已竣工通车一年有余；沿线的东西快速路一、二期工程及杭鞍快速路均已建成通车。

　　自青岛胶州湾隧道建成后，经由海底隧道与市区路网的联系主要有三条路线：旅游交通经接线工程出口匝道进入贵州路，经快速路三期向东进入胶宁高架路，向北经新冠高架路进入杭鞍高架路及环湾大道。根据此前本市公布的数据，三条路线中，前海一线道路及胶宁高架路高峰时段已达到饱和状态。

　　作为胶州湾隧道与杭鞍高架路的连接线，新冠高架路工程建成后，南接快速路三期，北与杭鞍高架路及环湾大道连接，是向北快速疏解进出胶州湾海底隧道车辆的唯一通道，设计通行能力达10500标准车，其建设可以弥补区域快速路网的结构性缺陷，快速疏解交通。通过此前的仿真分析，新冠高架路预计可分流进出胶州湾海底隧道的交通量3100标准车左右，使胶宁高架路的饱和度大幅降低，从而有效缓解胶宁高架路及前海一线道路的交通压力。

　　由于目前新冠高架路尚在建设，从胶州湾隧道开往青岛的车辆，要想驶入环湾大道，需经由目前的冠县路、新疆路、青海路、孟庄路，经杭州路立交桥中转后，绕行至八号码头处，从而驶入环湾大道。记者26日早上从胶州湾隧道云南路出口处出发，经由上述路线驶向环湾大道，全程用时近40分钟。而一旦新冠高架路建成通车，这一段路的车程有望降至5分钟以内。

　　■新闻资料

　　全线3.5公里设4对匝道

　　据了解，新冠高架路工程南端自上海路与东西快速路三期工程相接，平行胶济铁路西侧，沿现状冠县路、新疆路、渤海路向北高架，分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸，向北主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全长约3.5公里。

　　该工程全线采用高架桥方案，高架桥主线宽25米，采用双向六车道；地面辅路在陵县支路以南为双向六车道，在陵县支路至普集路为双向四车道，地面道路至普集路接入城市路网。沿线设置四对匝道，分别为小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。

　　据悉，高架路主线为城市快速路，设计车速60公里/小时；地面道路为城市次干路，地面道路及匝道设计车速30至40公里/小时。

　　此前，青岛城市建设投资集团有限责任公司经国家发改委核准，已成功发行17亿元市政项目建设债券，其中13.6亿元用于新疆路高架快速路工程。

　　 （来源：半岛网-半岛都市报）