他是曾经风光四九城顽主，蛰伏于胡同深处，过着溜鸟、管闲事、发牢骚的无聊日子，他是老炮儿六爷。

　　他出身瑞典“国宝级”车企，旅行是其基本诉求，冒险、越野、无界限赋予其附加光环，他是沃尔沃V60 Cross Country。

源自《老炮儿》电影剧照

　　【环球网试驾报道 记者 杨杰】2015年年末，一部《老炮儿》火了散淡悠闲、江湖气息十足却又按规矩办事的六爷；一部《老炮儿》火了局气、有面、看似懒散却又对世事门儿清的老北京、老顽主；一部《老炮儿》让我联想到了这台与六爷颇为相似的沃尔沃V60 CC。

　　之所以说六爷与V60 CC有着诸多相似之处，不仅在于二者都带有“六”字，他们更多的相似之处在于性格与气质方面，《老炮儿》中的六爷局气有面、气势凌人，有理讲理，重情重义，虽早已远离江湖却遵循着自己的“规矩”而活。

　　沃尔沃V60 CC同样有着如此，出身北欧国宝级车企沃尔沃的他，与V70、V40等一众旅行车兄弟在欧洲市场风靡许久，作为欧洲市场最受欢迎的车型，旅行车在欧洲，特别是生活舒适的北欧更是备受欢迎，其中沃尔沃是日常所见最多的车型品牌，在北欧几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。

　　然而正像六爷一样，风光无限的TA，离开了那个时代，离开了熟悉的欧洲市场，来到了当下社会，来到了中国市场，就显得那么的不顺心、不自在，却又坚持初心，因为他们从骨子里散发着那么一股不服输的劲儿。

　　正因为这股不服输的劲儿，V60CC在进入中国市场之际，并未作出太多改变，保持了V60旅行车一贯的北欧优雅气质，仅在V60的基础上在前杠、侧杠和后杠三处均配备有亚光色装饰护板，当然201mm最小离地间隙这个最大的不同处不可忽略。

　　在现实面前，并未做出改变是好事也是坏事。

　　V60 CC立足与旅行车基础加以越野特性，装备的AWD四驱系统为Haldex第五代四驱系统，在正常行驶时它的前后动力分配比例为95：5，相当于一部前驱车，从而尽可能的减少了动力损失，起到了节省燃油消耗的目的。当前轮出现打滑时，该系统会将最多50%的动力分配至后轮，以帮助车辆保持行驶稳定，另外，在急加速时车辆也会将一部分动力分配至后轮，让四个车轮均获得出色的抓地力。

　　当然， V60 CC在不变初衷的情景下同样面临诸多难题，譬如39.99万的售价无形间让其身处兵家必争之地，譬如探索越野的诉求，让其不得不与一众中级豪华SUV搏杀，更与自家前辈XC60有所冲突。