新建的换乘中心

改造后的自动售票机

    大众网青岛11月7日讯（记者 韩铭）记者近日从市交通运输委获悉，截至今年10月31日，青岛国际机场完成旅客、货物吞吐量分别为1239万和15.13吨，已进入超负荷运转。为打破能力限制，青岛流亭国际机场制定扩容方案，重点实施优化跑道运行机制、增设机坪停机位、调整航站楼功能布局、添置必要设施设备等4大项目，力争在2014年6月30日完成全部工程并投入运营。项目完成后设计保障能力可提高到年旅客吞吐量1850-2000万人次，可支撑青岛机场5-7年的持续发展。
　　青岛有望直飞西藏
　　近年来，国内民航运输产业持续升温，航线网络发展向国际化延伸的需求和趋势日益凸显。根据国家民航规划，青岛国际机场被定位为面向日韩具有门户功能的区域性枢纽机场，通过航线加密不断扩大青岛至日韩的“空中快线”模式效应，青岛机场日均往返航班密度分别达到27架次和11架次，平均每30分钟即有一架客运航班从青岛机场起飞前往日韩地区。　
　　与此同时，青岛国际机场新开青岛-武汉-新加坡、沈阳-青岛-新加坡、青岛-沈阳-法兰克福、广州-青岛-洛杉矶等6条国际航线，其中青岛-沈阳-法兰克福洲际客运航线增补了山东省没有民航洲际客运航线的空白，青岛机场国际空港的地位更加巩固。
　　国内方面，青岛国际机场面对日韩，东西连接乌鲁木齐、银川、兰州、西安、成都等22座城市，航线40条；南北连接厦门、长春、沈阳、杭州、哈尔滨等29座城市，航线48条。相关负责人称，青岛机场有关人员目前已前往成都洽谈青岛飞西藏的航线，开通的希望很大。
　　青岛机场进入超负荷运转
　　“十二五”以来，青岛市民航业发展迅速，取得历史性的新突破。新机场规划建设正在加快推进，青岛胶东国际机场建设公司组建完成，青岛航空股份有限公司顺利成立，旅客、货邮吞吐量连年增长。据市交通运输委介绍，2012年，青岛国际机场完成旅客、货邮吞吐量分别为1260万人次、17.2万吨。截至今年10月31日，青岛国际机场完成旅客、货物吞吐量分别为1239万和15.13吨，同比去年实现增长已成定居。但在青岛机场集团扩容办助理王甫来眼中，青岛市启动新机场建设后，面临过度阶段，青岛国际机场的扩容已经势在必行。
　　据了解，青岛国际机场原来的设计目标容量是年旅客吞吐量1200万人次，在2012年就已经进入超负荷运转。王甫来认为，当前铁路、公路运输越来越快捷，民航业内机场和机场之间也在争夺市场份额，竞争越来越激烈。新机场建成后其保障能力必将大幅提升，如果青岛国际机场不扩容，今后一段时间本场人满为患还是小事，造成客货源流失、造成业务的萎缩才是无法挽回的，“一旦转场了用什么支撑新机场的发展？”
　　2014年完成扩容
　　王甫来表示，这次扩容的总体目标，就是要满足新老机场过渡转场前目标年旅客吞吐量1800万至2000万人次的需求。面对传统的接建、扩张等外延式扩建模式，青岛机场集团针对过渡阶段的特殊历史时期，舍弃了这种投资高、添乱多、周期长、收益少的方案。开创性的提出了本场地面保障能力内涵挖潜式扩容的思路，依此制定的扩容方案，涵盖了航站区、飞行区、站前区和设施设备添加四个板块的内容。
　　项目总投资4.8亿元，其中设施设备的更新和添置投资占到约1/3，这些设施设备转场时可以带走。此外工程建设类投资仅占约2/3，大大小小30多个子项目。其中于去年12月投入试运行的换乘中心，通过与公交、交运、铁路的合作，增加公交班次、引入长途车直达、实现空铁联乘，有效引导旅客乘坐正规车辆，遏制了黑车势头。目前的挖潜扩容方案，较之常规的外延式扩建大大节约了投资，降低了对现场运行的影响。
　　扩容工程进度方面，王甫来介绍称，航站楼内工艺流程关键线路上的节点项目已经基本完成，后续将加快推进剩余的功能整合类项目；飞行区已完成沥青道面雾封层的专项维护，当前重点推进本次单项报审投资最大的机坪扩容子项，使停机位数量从现状的45个可以增加到62个，计划年内完成前期手续，春节后开工。所有扩容工程类项目计划于2014年全部完成。