图一：马峥(右)在飞机前留影。

　　图二：马峥在机舱内的自拍照。受访者供图

　　随着经济水平的提高，以及空域管理逐步放开，如今私人飞机与普通人的生活越来越近，国内有不少飞行爱好者都拿到了飞行驾照。

　　那么，考取飞行驾照难不难，翱翔蓝天又是什么样的感受？近日，记者采访了在柳的一名飞行驾照持有者——马峥，听他聊起了开飞机的那些事。马目前担任柳州战争史博物馆副馆长。

　　国外考驾照相对便宜

　　“以前人们都认为，只有身体特别好，家里又有钱，才能学开飞机，我首先想告诉大家并不是这样的。”马峥说，开飞机早已不再“高大上”，能考取汽车驾照的人，学开飞机一般也不会有太大的问题。

　　据马峥介绍，飞行培训对学员的身体素质并没有特别高的要求，与考汽车驾照的体检项目类似；只要不是身患高血压、心脏病等疾病，视力较好、没有口吃，体检一般即能通过。

　　旋转测试是马峥当时体检经历的惟一较特殊的项目：人坐在凳子上旋转30秒后，仍然能站起来直线行走。

　　马峥的驾照是在乌克兰拿到的。2009年夏天，在那里留学的他报名参加培训班，经过两个月、60个学时的学习，顺利地拿下驾照。他的驾照也被国内承认，并已转入国内。

　　“当年总的培训费用是8400美金，换算下来也就是五六万人民币吧。”马峥告诉记者。

　　飞行驾照分航线、商用及私用三种，其中私用驾照只能进行以非营利为目的自用、客运或货运飞行。另外，每个驾驶员持有的飞行驾照还规定有对应的准驾机型。

　　马峥拿到的是固定翼飞机的私用驾照。记者通过网络查询到，这种飞行驾照国内的培训费用在15万元左右，较乌克兰高出不少。

　　马峥告诉记者，在俄罗斯、乌克兰以及欧美的一些国家，由于飞行培训市场较为成熟，费用的确较国内低了不少。但即便按照国内的收费标准，现在也是很多普通家庭能够承受得起的。

　　“也许过不了多久，考飞行驾照就像今天考汽车驾照一样。”马峥说。

　　操纵飞机最难是降落

　　金钱不再是学习开飞机的主要门槛，那么在技术上会不会要求特别高呢？

　　“现在飞机的自动化程度很高，开起来并不难。”马峥告诉记者，他们那一期的学员，教员带着飞过几次后，很多人都能够“单飞”了。

　　据介绍，当飞机在空中平稳运行时，可采用“自动模式”，此时驾驶员基本上是无事可做。不过，飞机降落时对操纵技术要求较高，这也是体现一个飞行员水平的重要环节。

　　“首先，驾驶员要提前计算好降落的线路，必须落在跑道上的合适位置。另外，着落那一刻特别讲究技巧。”马峥说。

　　马峥告诉记者，通常来讲，一次好的着落飞机不能出现弹跳，但又要能够让人感受到“墩”地的感觉。

　　“发生弹跳说明着地力太大，飞机会出现颠簸；没有墩地的感觉又容易让驾驶员出现错觉，以为没有着陆。”马峥解释。

　　除了操纵飞机的技术外，驾驶员还要掌握航空气象、航线规划等理论知识，这些都需要通过书本上的学习以及长期实践来获得。

　　“比如有些云层是不适合飞行的，外表上看上去很平静，但里面可能有强大的对流，驾驶员必须具有一定的气象知识才能判断出来。”马峥举例说。

　　另外，自己规划好航线路径，从一个机场飞到外地的另一个机场，亦是马峥他们考试时的一个项目。而这也需要运用到空中领航学、航空气象学等各学科的知识。

　　马峥表示，单纯从技术操作方面来说，开飞机一点都不难；但想要在广阔无边的天空安全地翱翔，并顺利地抵达目的地，还是挺考验一个驾驶员的综合素质的。

　　翱翔蓝天追逐梦想

　　谈及为什么想到去学开飞机，马峥说这是他一直以来的梦想。因为爷爷是一名战斗机飞行员，他自小便对飞机特别着迷；长大之后，因为掌握了丰富的飞行知识，马峥还担任了国内知名军事论坛——超级大本营飞行部的部长。

　　马峥说，驾驶飞机和乘坐飞机是完全不同的感受，只有自己亲自驾驶飞机，才能真正找到那种翱翔蓝天的愉悦感。另外，在马峥看来，从天空看地面上的城市和村庄，也是观察这个世界的另一种视角。

　　马峥表示，很多人心中都隐藏着一个飞行梦，以他们的论坛为例，就有分布在全国各地的数万名飞行爱好者。他常常建议这些网友，即便目前没有机会参加飞行培训，也可以提前做些准备工作。

　　“比如你可以通过网络下载一些飞行软件，然后在电脑上练习；你也可以多看些介绍飞行知识的书籍，了解飞机各个零部件的作用。”马峥表示，他当年掌握的这些知识，帮助自己在学习时上手非常快。

　　“飞行的梦想今天离我们已经并不遥远，现在就开始做好准备吧。”对于那些希望有朝一日能够驾驶飞机翱翔蓝天的爱好者，马峥这样建议。(南国今报记者赵本高)