宝龙新村的收费岗亭处车辆排起长龙

　　3月30日晚8时许，深圳突降暴雨，龙华办事处河背新村新旧两座桥在洪水中一起垮塌(详见4月1日A22版报道)，而此桥是河背工业区通往外部的唯一车行道，4月1日前后，河背村在东北角“劈山”开路，搭路到隔壁的宝龙新村。不过从那之后，河背工业区的众多车辆被迫交上高价“买路钱”。

　　为解围城之困劈山搭路

　　老王(化名)是河背工业区一家润滑油工厂的司机，4月10日上午，他告诉记者，以前河背新村的桥没断时，整个工业区车辆可以从东环一路直接拐进去，交通方便，停车费收取也比较少。老王说，之前在工业区内登记过的货车，通过河背新村的小桥进出工业区凭卡免费，而这个卡每年只用缴50元即可，没登记的货车虽然也收费，但单价很低。

　　3月30日晚暴雨过后，桥梁断裂，老王和工友们被困在工业区内两天没干活，“这个桥是工业区唯一的通道”。

　　而据记者走访，去年底河背老村刚修好一座桥，只是此桥过于狭窄，只能供行人通过。记者沿河背老村的新桥，爬上一片满是瓦房、弃屋的山坡小道，之后再走下山坡，才绕行进入河背工业区。老王称，这条山路就是整个工业区员工这段时间的上班路。

　　不少司机介绍，为了解决车辆出行问题，3月底河背新村与隔壁的宝龙新村商量，“劈开”河背新村东北方的一座小山坡，搭设出一条路连接进宝龙新村的村道，“当时龙华办事处也出面了，刚开始宝龙新村不让铺路，河背新村给了对方5万元才获准的。”一位司机介绍。

　　进出门岗需交停车费

　　老王发现，自从借道宝龙新村进出河背工业区，他驾驶的公司货车都要在宝龙新村门岗处缴纳昂贵的停车费。“他们规定，35吨以上的大车进出一次要50元，超过3个小时，就要收100元，”老王说，有一次货车进来过磅卸货，进一次50元，出去又交了50元，再把厂里的人送回来又是50元，“现在外面送货的车都不敢进来，要让厂里的人到宝龙新村门口接货”。

　　老王所在工厂有5辆车，17吨货车1辆、2吨小货车4辆，“每台车每天要进出三四次，一天仅停车费就要400多元。”而据老王介绍，整个河背工业区有大大小小110多家工厂。“这样收费已经10天了，少说宝龙新村也收了几十万元的停车费。”老王计算。

　　随后，记者来到河道边的河背社区综合办公室，在社区副主任办公室内，一位工作人员见到记者急忙拒绝采访。他表示不方便讲任何话，一旦开口，害怕宝龙新村封路，到时新开辟的“唯一通道”又没了，工业区老板们还是会找社区闹事。

　　一厂一天交400元正常

　　10日中午，记者找到了河背新村在东北侧开辟的通道，一个小山坡被挖平。而在约200米外的地方，就是宝龙新村的收费岗亭，只见岗亭出口处排着长长的车龙，有3人在计费、发卡，还有一位保安专门站在岗亭外登记车辆。

　　据老王反映，宝龙新村岗亭在4月1日至3日期间只收费不给发票，后来给的发票竟然混杂了东部华侨城、龙华天虹的停车票。老王认为，河背工业区借用的道路其实只有约200米，但这条道路成为进出河背工业区的唯一车行道后，宝龙新村将河背工业区也视为自己的停车收费区域，这样一来，宝龙新村收取的“停车费”，其实就是“过路费”。

　　在宝龙新村物管处，一位女工作人员听完记者叙述后称河背工业区的司机们是乱讲话。她说，河背工业区进出的车辆需要绕道宝龙新村，他们给了很大的优惠，给工业区的车辆办理临时卡，就连30元的工本费都免了。

　　“5吨以上的货车，停车30分钟以上的，收费25元，小车则是5元，30分钟以内不收钱，都是按深圳的标准定的，”另一位男工作人员表示，按照老王工厂5辆车的进出频率，每天400元是必要的。

　　龙华办事处：

　　牵涉其他单位不便回应

　　记者来到龙华办事处内，一位工作人员在了解情况后表示，办事处确实曾介入协调河背工业区搭设通道一事，因河背工业区所借之路是宝龙山庄的道路，而宝龙山庄所属的宝龙新村归大浪办事处管辖。工作人员表示，因收费单位不属于龙华办事处辖区，不便作出更多回应。

　　记者也向大浪办事处反映相关情况，有关负责人表示将会介入调查此事。　文/图 记者 李晓旭