济青高铁的建设进展一直备受各界关注。记者4月14日探访获悉，济青高铁青岛段目前已经全线开工，沿线重点工程正在有序推进。其中，长约3.3公里的新机场明挖隧道已经开挖，6.5公里长的跨海青铁路特大桥正在浇筑桩基。青岛段目前已经打下桩基千余根，预计今年11月胶州段就能完成主梁合龙。另外，济青高铁将建5.8公里的济青青连联络线。

　　青岛境内正线35.24公里

　　据介绍，济青高铁线路全长307.8公里，设计行车速度350公里/小时，全线共设11个施工标段。青岛境内正线长约35.24公里，共设三站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站，新建新机场站，分属第10标段及第11标段。11标段主要位于胶州市境内，从周王庄村出发，经过胶东镇跨越大沽河，由北向南跨越204、395省道，然后向东经过王家庄村，到肖家庄村结束；青连济青联络线从正线跨395省道后的路基引出，由北向西南通过两座特大桥4段路基，途经上疃村到山角村结束；改青连线由东向西，从尚家沟村出发途经孙哥庄村到大沽河附近结束。

　　胶莱镇里建跨路大桥

　　14日上午，记者来到济青高铁10标段，这里位于胶莱镇。负责施工的中铁十二局正在进行跨S217省道、跨海青铁路特大桥连续梁施工。现场一派热火朝天的景象，两座塔吊陆续吊装连续梁，其中四座连续梁的桩基承台已经完成。“济青高铁线路的轨道采用无砟、无缝轨道设计，可以确保列车时速更快、乘客乘坐更舒适。”中铁十二局党工委书记卢武介绍，青岛境内的重点工程包括跨海青铁路特大桥、跨S219省道、跨S217省道连续梁、新机场隧道等，目前已经完成桥梁桩基1056根，承台42个，桥墩16个，隧道围护桩874根。

　　麻湾村附近挖新机场隧道

　　在位于胶州胶东街道麻湾村附近的施工现场，正在开挖济青高铁的新机场隧道。据介绍，济青高铁全线设隧道2座，总长17.23公里。其中，新机场隧道长约3.3公里，设计时速350公里，采用明挖施工，在下穿胶济铁路时采用暗挖形式。同时，济青高铁新机场站和地铁8号线的新机场站将同步建设。建成后航空、轨道、高铁等交通方式将实现无缝转换。

　　全线11标段已全部开工

　　由于济青高铁青岛段要连续跨越多条省道及铁路线，因此青岛境内的正线多处采用桥梁形式，共计有7座特大桥梁，包括大沽河特大桥、跨395省道大桥、济青左线红岛特大桥、济青右线红岛特大桥、青连肖家村特大桥左线、青连肖家村特大桥右线、青连肖家村大桥（双线）。与地面正线设计时速350公里不同的是，正线桥梁的设计时速为250公里。根据设计，济青高铁与青连铁路将共建红岛站，济青高铁还设计有济青青连联络线约5.8公里，包括青连济青下行联络线红岛特大桥2.5公里，青连济青上行联络线红岛特大桥1.5公里等。

　　截至目前，济青高铁11个标段已全线开工，其中青岛段已经完成投资额2.9亿元，桥梁完成桩基1065根；隧道完成钻孔围护桩施工2291根；完成隧道开挖8.7万立方米。预计今年11月胶州段就能完成主梁合龙。 文/记者 马正拓 图/本报记者 王滨

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　　青岛至济南2019年1小时直达

　　济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里。建成后，济南青岛之间将实现1小时“公交化”直达。按照计划，济青高铁将在2019年正式通车。路基工程填筑2016年年底全部完成；2018年7月份开始验收，进行联调联试。济青之间将实现1小时高铁直达，同时连接青荣城际铁路、青连铁路。济青高铁胶州段设胶州北站和机场站，高铁下穿机场，实现零换乘。

　　高速动车组获批国家标准化试点

　　半岛都市报4月14日讯（记者 王爱科 通讯员 矫超 欧军帅）近日，国家标准化管理委员会与工业和信息化部联合批准下达2016至2018年度国家高端装备制造业标准化试点项目，城阳区高速动车组制造项目榜上有名，成为山东省唯一入选的项目。

　　据介绍，国家高端装备制造业标准化试点项目，是国家标准委和工信部为落实十八大关于推动战略性产业、先进制造业发展，加快传统产业转型升级的战略部署，加快推进实施《中国制造2025》，充分发挥标准化的支撑和引领作用，于2015年7月在全国开始征集，包括北京市轨道交通装备国家高端装备制造业标准化项目在内，全国一共有11个项目获批试点。

　　“通过本项目的实施，将助力高速动车组自主创新平台打造，推动城阳区高速动车制造产业发展，并将部分先进企业标准转化为国际标准、国家标准、行业标准，以带动我国高速动车组产品行业整体研发和技术水平的提升。”城阳区市场监督管理局副局长金涛说。