2015年7月26日上午，新冠高架路主线正式开通。

　　记者3月29日从市城乡建设委获悉，过去五年，岛城已经打通了59条市政道路，东岸城区（市南、市北、李沧）道路长度达到1060公里。今后五年，本市计划打通39条市政道路，包括杭鞍高架路二期等一批道路工程将组织实施，深圳路等一批未贯通的主次干道路将实现打通。到“十三五”末完成规划建设的市政道路工程后，青岛城区快速路网服务将实现全覆盖。

　　59条市政道路实现贯通

　　据介绍，截至2015年底，青岛中心城区道路长度4334公里，其中，东岸城区（市南、市北、李沧）道路长度达到1060公里，人均道路面积11.1平方米。“十二五”期间，累计打通市政道路59条，总长度约68.5公里，完成投资约246亿元。

　　目前，中心城区的快速路逐步形成网络。“十二五”期间，青岛市围绕胶州湾大桥及隧道，相继建成胶州湾隧道青岛端接线、胶宁高架路三期、跨海大桥高架路、新冠高架路等4处快速路工程，基本实现了城区西部快速路成网，有效提升了路网整体容量和通行效率。实施了7年未通的杭鞍高架路内蒙古路下桥匝道工程，打通了快速路网衔接节点，提升了快速路网服务的便捷性。

　　胶州湾隧道接线-胶宁高架路三期与跨海大桥高架路的建成，有效加强了西岸城区及环湾区域与中心城区、东部城区的交通联系，提升东、西岸城区的交通联系便利性的同时，有效促进了区域产业发展。新冠高架路建成后，有效加强了市区西部沿海区域南北向交通联系，分流胶州湾隧道穿越中心城区交通量，显著改善中心城区交通拥堵情况。

　　疏解主次干路交通压力

　　截至目前，本市已经陆续实施了福州路、株洲路、安顺路、金水路、劲松七路等十余条主次干路打通工程，实现主次干道增容提效、提升路网整体连通性，实现组团间快速畅达的交通联系，并有效带动统筹发展，初步形成以快速路为骨干、主干路为补充的城市快速交通路网体系。

　　福州路打通后，近期通过台柳路-蚌埠路实现了福州路与重庆路的交通联系，有效加强了黑龙江路、重庆路、南昌路等纵向道路的联系，平衡交通分布，分担周边道路交通压力，同时为新都心区域开发提供了市政配套管网保障。株洲路建成后显著提高了沿线杨家群社区、西韩社区及海尔工业园的交通出行效率，市政配套管线、景观环境的建设显著提升了区域环境品质，对沿线地块开发起到了重大促进作用。安顺路建成后有效缓解了铁路北站向东及向北的疏散交通压力，保障了铁路北站交通疏解有序、高效。

　　同时，围绕老城区交通拥堵治理需要，先后实施了如东路、鲁阳路等十余条支路打通工程，完成微循环、整治背街小巷300余处，硬化拓宽改造路面近40万平方米，同步加强区域微循环交通组织优化，提升沿线市民出行便捷性，改造路段运行效率提高近20%，有效疏解了主、次干道交通压力。

　　5年内打通39条断头路

　　据悉，随着岛城骨架路网建设的不断推进，主城区人均道路面积较“十一五”末期，已从11.02平方米增长至11.1 平方米，增幅为0.7%。但人均道路面积增幅远低于汽车保有量增幅（机动车保有量由178.4万辆增长至214.7万辆，增幅为20.3%），且受土地、资金、老城区改造、房屋搬迁等因素制约，规划的部分主要道路、立交桥等交通基础设施尚未建成，交通路网尚未完全形成体系，部分主干道实际通行量已接近或超过了设计通行能力，特别是部分未贯通道路仍然限制了城市路网整体功能的发挥。

　　“十三五”期间，青岛市将继续加大未贯通道路打通建设力度，打通市政道路39条，总长度约58公里，总的资金需求约为189亿元，以缓解中心城区交通压力为目标，以快速路网完善和主次干道打通为重点，结合市财力资金情况，初步计划组织实施杭鞍高架路二期、跨海大桥高架路二期等快速路工程，打通深圳路、长沙路等12条主干道路，以及劲松四路等25条次干道、城市支路。其中，2016年计划实施深圳路、劲松五路、安顺路等未贯通道路打通工程，并开展杭鞍高架路二期、长沙路打通等项目前期工作。

　　“十三五”完成规划建设的市政道路工程后，一是东岸城区规划快速路网将基本建成（重庆路、山东路暂按主干路标准建设），基本实现规划快速路系统“成环成网、互联互通”，实现城区快速路网服务的全覆盖；二是重点主干路网基本完善，尚未贯通的基本全部实现贯通，有序推进未实现规划红线宽度主要干道的拓宽改造，通行能力逐步达标，城区主干道路基本完善，与快速路网一起形成高效一体的道路基础网络；三是结合旧城旧村改造，逐步实施其余未贯通次干路和支路网建设，为市民出行创造便捷条件。

　　记者 马正拓