近日，广州、成都地区的uber公司接连被查，关于专车的合法性问题又引起大家热议。据记者了解 ，目前在青岛地区，从事专车运营的共有五个软件平台，分别是神州专车、易到用车、去哪儿专车、滴滴专车和1号快车，专车“鼻祖”uber也有进驻的趋势。其中神州专车招募全职司机，滴滴专车正在打造“顺风车”，意图占据拼车市场，各个专车平台的比拼愈发激烈。

　　神州专车招募，司机应聘火爆

　　据了解，神州专车是在年后正式进驻青岛市场，经过了前期的一系列筹备，目前也已经投入运营当中。5月7日，记者在7080中心广场神州专车的办公地点亲眼目睹了一把司机招聘的火爆场面。应聘者在现场排起了长队等候领取应聘登记表，还有陆续从面试会议室出来的应聘者，目测足有五六十人。

　　据工作人员介绍，神州专车的车辆全部从神州租车租赁，司机均为全职雇用，按月领取薪水，并享受五险一金等待遇；此外还有上岗培训、日常的定期培训，为司机提供全新的凯美瑞、帕萨特、宝马5系、商务轿车等正规租赁车辆。司机应聘成功可以开十几万二十几万的轿车，还能拿高薪水，所以这也吸引了大量求职者前来应聘。

　　僧多粥少，专车也不好干了

　　随着这些专车软件在岛城的相继落地，记者了解到，不少司机目前身兼数款专车软件的司机，以提高接单率。“哪个软件有单我就接哪家的单，车上的矿泉水也可以通用。”一名专车司机陈师傅白天在公司当司机，下班后则变身成为专车司机，经常是滴滴专车、一号快车两款软件换着用。

　　如今专车行业风生水起，似乎人人都想从中分一杯羹，那这些专车司机又是否真的赚得盆满钵满呢？记者在7080中心滴滴专车的培训基地采访了一些专车司机，其中不少人感叹赚钱的好时候其实已经过去了。一名同时开出租车的刘师傅说自己平时开出租车是上的晚班，白天闲着无聊他才再兼职干专车的，“年前刚出现专车那会儿，那可真是个赚钱的好时候，有不少出租车司机都离职不干了，开起了专车，据说月薪真是能达到一两万。可现在，专车对司机和顾客的补贴几乎没有了，加入进来的人多了，打专车的人少了，我们赚的钱也就少多了。”

　　另一名驾驶丰田凯美瑞的专车车主李师傅告诉记者，他刚刚成为专车司机两个周，由于工作上的不如意，他曾想辞职专心干专车，为了感受专车到底有多赚钱，他先请了两个周的假，专职开专车。“这两个周，我几乎天天从早晨六七点钟，干到夜里12点，结果除去各种费用后，我每天只能净赚200元左右，如今还是想回去安安稳稳上班了。”

　　据介绍，私家车主要承担的专车经营成本主要由以下三部分：油费 、养车费和折旧费 ，此外保险和罚单也要车主自己承担。由于专车不能即打即停，空驶返程不少，油费几乎占整体收入的20%～30%，再加上每月的车辆折旧费 、养车费等，成本也是一笔不小的数目。

　　专车不“专”，发展遭遇尴尬

　　最近这几次uber被查，使得专车合法性问题又引发热议。不少人也在质疑，为何查uber却不查滴滴快的等专车公司？查私家车却不查这些私家车的源头专车公司？据了解，专车发展一路走来，其实“黑车”的质疑一直伴随左右，截至目前，关于其合法性问题仍无权威部门“定性”。

　　市运管局相关负责人蔡科长告诉记者，uber被查是因为它没有租赁公司这个平台，对外就是私家车招募，这肯定是非法营运。而滴滴等专车平台打着租赁公司的“幌子”，对此则很难鉴定其合法性，目前也只能查确定是私家车的车辆。“专车发展目前仍处在一个尴尬的阶段，这是全国性问题，在专车政策落地前我们很难鉴定。”

　　同时，蔡科长表示，专车的尴尬之处首先是名分不正，“黑车”质疑便是对其名分的质疑；另外便是用户权益难保障。“专车服务不在我们的监管范围之内，司乘双方以及平台之间如果发生纠纷，目前只能靠他们自己解决，这使得用户权益难以得到保障。”对此，一位王先生曾在接受记者采访时也说，自己还是会打正规出租车出行，“坐着放心，一旦出现问题或纠纷可以到客管部门投诉，而打专车的话连个正规发票都没有，一旦出现问题，真不知道该去哪儿投诉，只能吃‘哑巴亏’。”

　　除了监管不正规之外，在乘坐专车的受访者中，司机不认路是被市民们广为吐槽的。由于专车司机的准入门槛不高，相比正规出租车司机，专车司机开车不认路、驾驶速度慢、技术欠佳甚至“新手上路”等现象频频发生，十分影响乘客的乘车体验，存在不小的安全隐患。因此，不少乘客总结出经验：如果赶时间，还是打出租车，如果不赶时间、想坐得舒服，就选择专车。

　　文/图 城市信报/信网记者 孙雅琴