当下专车市场竞争日趋激烈，前有滴滴、快的、神州专车“短兵相接”，后有一嗨、Uber、AA租车等“虎视眈眈”，一场专车市场间的大战将不可避免。记者昨调查发现，目前滴滴、快的、神州专车在岛城激战正酣，当前主要靠补贴来争夺顾客。而对于专车，不少市民坦言：有补贴就坐，没补贴再斟酌。据相关统计，青岛注册专车已达万辆左右，活跃车辆占比约七成。

　　 市民有补贴就坐

　　 记者调查了解到，当前专车市场吸引顾客还是靠“烧钱”。李军是青岛日达汽车租赁有限公司的负责人，自去年开始，他的租赁公司开始与滴滴、快的进行合作。

　　 “当前，青岛的专车市场主要是滴滴、快的及神州专车三家，三家竞争也十分激烈，目前还是通过补贴来争夺顾客或车主。”李军向记者透露，当前滴滴、快的还是采用发专车赠券的形式揽客，例如滴滴专车会发单次5至10元的抵扣券，快的旗下的一号专车目前也是会发单次5至10元的抵扣券。而神州专车则采用“充100送100”的优惠活动来吸引顾客。

　　 “专车好是好，但是价格有点贵，如果不是特别赶时间，我是不会选择专车的。”对于是否会选择专车出行，市民刘静这样说。

　　 市民杨建良则认为，目前他在早晚高峰期会选择专车，快速打到车是一方面，更重要的是目前专车平台有各种补贴。“目前有的平台免起步费，而且还时常发5至10元的抵扣券，以前给的抵扣券数额更大，距离近的话跟普通出租车价格相当，这样的情况下我才会选择专车。”杨建良的观点也代表了不少市民的看法。他还提到，未来若专车平台取消补贴，他不见得会选择专车，用一句话来总结就是：“有补贴就坐，没补贴再斟酌。”

　　 青岛注册专车达万辆

　　 在各专车平台下大力气烧钱的同时，各地专车数量也急剧增长，当前青岛市场上的专车有多少辆呢?“当前通过我公司注册的专车有1000多辆，根据最新统计数据，青岛注册的专车已达到1万辆左右。”李军告诉记者，而注册的专车也不是全部都在路上跑，青岛市场上活跃的专车数量在7000辆左右。

　　 实际上，随着注册专车的增加，专车司机的收入也大幅下滑。“去年专车刚开始且最兴旺时，一个月能挣1万至2万元，目前没有车能达到这个标准，能达到一半就不错了。”昨日下午，青岛首批专车司机张先生受访时说，他目前月收入在5000元左右，这也是青岛专车司机的平均月收入水平。

　　 张先生预测，随着专车平台增加及专车数量上涨，未来专车司机收入还会下降。

　　 专车市场竞争已白热化

　　 神州专车母公司神州租车是专车市场的第一批试水者，但在2011年却主动停掉了专车业务。在滴滴、快的引爆专车市场后，神州专车又重出江湖。

　　 滴滴、快的基本模仿Uber模式，专车属于加盟，属于典型的互联网轻资产模式，而神州专车是自有车辆自有司机，等于在Uber模式上增加了一个管理成本，车辆损耗和司机工资是沉默成本，这两大成本迟早要转嫁到用户身上。

　　 岛城长年经营汽车租赁的宋先生认为，当前专车市场已呈现白热化趋势，价格已成最核心的变量。上市公司神州租车可以通过发新股等方式融资，但不用披露财务数据的创业公司背后的金主力量更大，在烧钱方面神州专车未必烧得过滴滴、快的。

　　 “神州专车曾经让更多人用极低的价格享受到专车服务，但用户是理性的，价格战之后谁家更便宜用谁家的再正常不过。神州专车为代表的重资产模式还能走多远，目前我们只能拭目以待。”宋先生说。

　　 原标题：专车竞烧钱 乘客用得爽