失声十几年，青岛市4000多辆公交车下月起将全部“开嗓”。21日，记者从公交集团获悉，随着城区机动车数量的增多，为保证公交车行驶安全，下月起，所有车辆都将带喇叭上路。据了解，此前，青岛市公交车一直都不允许安装喇叭，为提醒临近车辆，司机只能用手刹喷气的方法，不过因为其声音更接近噪声，导致不少车主反感。目前，公交集团正在试点新式喇叭，响两声后就自动停止，试验结束后将在所有公交车上推广。

　　 岛城公交“失声”十几年

　　 公交二分公司技术经理史贵汝是公交集团的老员工，从业至今已经几十年了。他告诉记者，公交取消喇叭的规定，大概在上世纪90年代。当时，为避免扰民，加上市区禁止鸣笛的规定，公交集团便下发了要求，除郊区线路外，所有公交车都不允许使用喇叭。为此，每当有新公交车到来时，公交集团都会拆除喇叭。起初，这项规定还能很好执行，可随着机动车保有量的增加，道路上的车辆较十几年前明显增加，如果没有喇叭，无法提醒其他车辆注意或避让。

　　 “早晚高峰，没有喇叭的话，我们只能靠技术或大声喊叫，提醒社会车辆注意避让。 ”公交二分公司318路队驾驶员高军说，每天早晚高峰，在杨家群、鞍山路等路段，车辆争道抢行现象较多，没有喇叭，公交车就成了“哑巴”，在遇到危险时无法及时提醒其他车辆避让。在实际运行中，不少公交车驾驶员发现了一个新办法替代喇叭：利用手刹所产生的气体，提醒其他车辆注意安全。不少公交驾驶员发明了手刹喷气的办法，每当需要催促或提醒社会车辆时，心急的驾驶员都会利用手刹所产生的气体声音，来达到自己的目的。

　　 所有车辆都恢复喇叭

　　 如今，由于社会车辆不断增加，公交“失声”给日常运行带来的困难，也引起了公交二分公司经理孙侠等人的注意。 “有了喇叭，至少半数以上的事故可以避免。 ”孙侠说。让孙侠高兴的是，昨天上午，他接到了通知，所有公交车，必须恢复喇叭，下月起，所有公交车都必须携带喇叭上路。

　　 “太好了，这样就能减少很多不必要的交通事故了。 ”接到通知后，孙侠立即给所有路队下发了通知，所有车辆本月底前必须安装完毕喇叭。 “装起来很快，许多公交车前期都是因为不允许安装，在接收后剪断或取消了喇叭，这次只要重新装上就行。 ”孙侠说。

　　 当天，公交集团其他营运公司，也都接到了安装喇叭的通知。 “早应该这样了，现在的道路状况和十几年前明显不一样，我们也要根据实际情况出发。 ”一位不愿透露姓名的公交公司负责人表示，在没有正式通知前，有的驾驶员为了保证安全，私自安装了喇叭。虽然不被允许，但考虑到实际要求，也没有人进行查处。

　　 记者从公交电车、宏达、巴士、隧道和城阳、莱西等公交公司获悉，本月他们即可完成喇叭的安装工作。这意味着，从下月起，全市4000多辆公交车都将装备上新喇叭，在遇到危险状况时，公交车也将可以鸣放喇叭了。

　　 喷气比鸣笛更加刺耳

　　 公交二分公司318路驾驶员高军已有近十年驾龄，昨天上午接到安装通知后，下午他就赶到路队，在技术人员的配合下，给车辆安装上了喇叭。“不是咱撞人，现在得担心人家撞咱。”高军说，马路上的新手驾驶员越来越多，318路又是南北大线，从李沧发往市政府。每天早晚高峰，沿途所经的路段车流量都比较大，因为没有喇叭，每当专用道被占用或需要提醒其他车辆保持车距时，他只能通过喊话的方式，实在无奈时，才会利用手刹喷气。

　　 “手刹喷气公司不允许，不过有的时候没有办法，只能通过这样的办法了，要不万一发生意外，我们的损失更大。 ”高军说。高军驾驶的车辆，是申沃公司生产，车辆喇叭被剪断了。为了重新安装上，当天他把车开上了地沟，趴在车底重新接上了线。孙侠告诉记者，许多刮擦或碰撞事故，都是因为没有喇叭提醒导致的，仅公交二分公司今年来所发生的事故，50%以上都是因为没有喇叭，来不及提醒导致。

　　 喷气和鸣笛到底有多大差别？昨天下午，记者在公交二分公司318路队停车场进行了试验。记者手拿噪声监测仪，当司机利用手刹喷气提醒时，噪声监测到的数值只有47分贝，鸣笛的公交车，测得噪声分数值是53分贝。虽然分贝值要高，不过，记者听起来两者却差距较大：手刹喷气的声音，因为没有任何规律，听到后往往心里会产生厌烦感，而鸣笛的声音，因为有一定规律，听起来并不是十分刺耳。

　　 智能喇叭防噪声扰民

　　 公交车走街串巷，允许安装喇叭后，会不会带来司机随意乱按喇叭导致噪声扰民的现象？

　　 孙侠表示，他们在昨天下午就已经召开了会议，将拟定特定条例，在禁鸣区，所有车辆都不能鸣笛，一经发现将从严处罚。即使在允许鸣笛的区域，司机也不能随意鸣笛，发现后将采取停班或罚款的方式。与此同时，他们还将加大稽查力度，每天派安全人员上路巡查，一旦发现驾驶员随意使用喇叭，都将记录下来通报。 “市区道路上，只有前海一线地区禁鸣路段较多，台东等热闹地区，必须要有喇叭，否则极易出现事故。 ”

　　 记者从公交集团获悉，他们将出台相关管理办法，加大稽查力度，防止驾驶员在恢复使用喇叭后随意乱按。

　　 为避免人力稽查所出现的盲区，公交集团已在试验一种新型喇叭。昨天下午，记者在公交巴士公司汽车五队367路12号车上，见到了这种“人性化喇叭”。据了解，这种喇叭内置了一个继电器，用来控制笛声数量和声音。 “按一次，最多只能响两下，即使长时间按住喇叭按钮不放也没用。 ”巴士公司汽车五队书记袁令阁说，通过近一段时间的实验效果良好，驾驶员反映鸣笛后，声音不刺耳，只能连续响两声，即使长时间摁住按钮，也只能响两声，这不让人感到烦躁。据了解，今后公交集团预订的新车都将配备此类“人性化喇叭”。

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　　 喇叭解禁，噪声不要解禁

　　 去年9月，49岁的邵正华驾驶20路公交车行至人民路和鞍山二路路口时遭遇路堵，坐在车上的他突然被从侧窗伸进来的折叠刀扎到了左手。行凶的是一名私家车主，行凶的原因据称是因为道路拥堵频繁起步，公交车的喷气声令他恼羞成怒，实施了伤害行为。据介绍，公交车等大型车辆采用的都是稳定性更好的气压刹车，这类车辆有一个特点，就是在频繁起步或拉动手刹时会发出声音。 “很多车主以为司机故意用喷气的方式吓唬他，其实根本不是。 ”孙侠说，全市4000多辆公交车中，除了电动公交车外，无论烧气还是烧油的公交车都有这个特点。

　　 在北京、上海等城市，公交车是有喇叭的。在百度上输入“公交喇叭”，出现在屏幕上的新闻都是外地的公交喇叭扰民的投诉：“公交车的喇叭真响亮。乘坐公交车，由于不停有自行车和行人穿越马路，司机一路不停按高音喇叭，惊吓了路上的老人和孩子，要遇到心脏不好的老人倒下了谁负责？ ”“公交车喇叭声太大了，我在前面开车，隔着好几辆车都觉得公交喇叭声刺耳。 ”……类似的投诉在网上并不少见。青岛禁声了十几年的公交喇叭将重新上岗，希望在提高行车安全系数的同时，不要给道路增加喇叭噪声。