道路拥堵、停车矛盾突出、旅游客流量大……岛城西部老城区的交通问题令许多周边居民和上班族们很是头疼。记者昨日从市规划局获悉，为了解决现存交通问题，该局已开始组织编制西部城区综合交通体系规划，参照先进城市经验，探索交通管理的信息化和智能化。 记者 刘兰星

　　◆◆◆规划

　　横跨中山路台东两大商圈

　　按照市政府专题会议的要求，市规划局负责组织编制西部城区综合交通体系规划。据了解，该规划范围为城市总体规划确定的28平方公里历史城区，合围范围为延安三路、长春路、威海路、海泊河以西的胶州湾东岸区域。从地图上查看，该区域横跨市南区中山路和市北区台东两大商圈，东南边界与香港路商圈紧邻，还涵盖了火车站和邮轮母港两大交通枢纽。市规划局工作人员表示，这些区域由于客流量和车流量尤为集中，已成为此次规划的重点范围。

　　◆◆◆现状

　　隧道地铁快速路纵横交织

　　据介绍，此次规划充分考虑了该区域现状建设和未来城市发展路网体系的影响，将整个西部城区纳入综合交通体系的研究范围。记者实地探访发现，该区域内最北端为小港湾区域，未来将建成邮轮母港，是青岛着力打造成为具有全球示范作用的邮轮母港城的核心区域。一侧的新疆路高架桥，连通青黄交通“大动脉”胶州湾隧道，从黄岛经隧道抵达市区后，市民驾车可直接通过新疆路高架桥迅速抵达杭鞍高架路或环湾大道。火车站区域则与栈桥景区相邻，每到旅游季节，车辆、客流密集，道路拥堵严重。眼下，中山路改造也在紧锣密鼓进行中，未来这里将成为老青岛文化历史风貌的典型代表。此外，隧道出入口、地铁1号线和3号线换乘站、城市快速路等多个重要交通设施的陆续建成并投入使用，对西部老城区交通体系规划都提出了严峻挑战。

　　◆◆◆目标

　　火车站公共交通无缝衔接

　　据悉，目前，市规划局已会同编制单位完成初步规划，针对老城区现状存在的道路拥堵、停车矛盾突出、旅游客流量大等问题，结合交通需求预测，重点研究论证集约化公共交通出行、交通与土地利用协调发展、道路交通环境治理等内容，提出火车站、中山路、邮轮母港、台东周边区域交通详细规划。

　　青岛火车站是地铁3号线的起点站,同时也是地铁2号线的换乘车站，目前穿越该区域的公交线路多达十余条，这一区域的交通体系该如何建设一直是市民关注的焦点问题。据透露，在本次规划中，火车站区域被定位为构筑立体交通网络，形成铁路、地铁、公交等各种交通方式的无缝衔接，将建设地上、地下有机结合的综合交通中心。

　　“本次规划参照先进城市经验做法，探索利用智能交通系统，完善各类信息资源，整合信号控制、公共交通、停车泊位等信息，实现交通管理的信息化、智能化。”市规划局工作人员称，下一步，该局将按程序组织进行专家评审，并会同编制单位结合专家意见，进一步完善规划成果，确保高水平完成规划编制工作。