13日一早，世园快1线首发站李村公园就排满了等车的人。（图片由公交集团二分公司提供）

　　等候坐电瓶车的游客排起了长龙。本报记者 张晓鹏 摄

　　本报4月13日讯（记者 蓝娜娜）13日，青岛世园会进行12万人次的大客流测试，各条世园快线、世园专线也迎来客流大考，不少市民为了尽早抵达世园会园区，距离头班车发车一个半小时就排队等候。据悉，为满足乘客需求，多条世园快线、世园专线提前了发车时间，并增加了发车班次，但即便如此，不少站点仍积留大量游客，运力仍有待提高。

　　13日，2014青岛世园会进行开园前最后一次载人试运营，测试人数计划达到12万人次。考虑到车多路堵，当天不少游客选择乘坐公交出行，因此6条世园快线和7条世园专线迎来了最大一次客流考验。

　　早上7点，距离世园快1线发车还有1小时20分钟，在李村公园站发车点，已经有不少市民早早地排队候车。到8点，排队候车的队伍就长达约七八百米。“看到排队的人太多，我们就提前了20分钟发了三班13.7米长的大公交。”公交集团汽车第二分公司109路队书记王琪说，9点半至10点是李村公园站客流最高峰，乘客以中老年人为主。为了尽快送走乘客，自8点20分正式发车开始，路队就按照3分钟至5分钟一班的间隔发车，即便如此，集中的客流也在10点半左右才逐渐运送完。

　　与单程最多半小时一趟的世园快1线不同，在世园会周边交通压力较大的情况下，从海洋地质所至世园会的世园专5线运行单程需要近1个半小时，因此循环一圈的用时也较长，发车间隔约在15至20分钟。“世园专线1、专线2、专线4、专线5四条线路均从9点起进入客流最高峰，所有线路都是载客满负荷运行。据统计，13日，四条线路共有145辆车投入运行，发车近300班次，达到了客运压力测试目的。”公交集团宏达巴士公司副经理李青说，世园会13日的客流量比前一日要增长至少一倍，待世园会正式开园，四条线路将再增加车辆，达到158辆。

　　13日当天，众多的游客汇集世园会内后，园内的电瓶车压力也大增。上午10点多，记者在2号口电瓶车始发站处看到，排队的人群有几十米长，每一辆电瓶车出发时都坐满了乘客，即使每隔几分钟就有电瓶车出发，但依然难以负荷大量候车的乘客数量。据统计，13日当天，共有1200车次电瓶车参与运营。

　　据了解，世园会周边各公交站点均从下午3点起迎来游客返程高峰，不少工作人员在现场引导秩序，游客们排队有序上车，未出现混乱场面。