工人检查钢轨

钢轨即将被铺设

钢轨被缓缓吊起

钢轨被放入隧道

被铺设的钢轨，每段上都有标号

　　大众网青岛4月10日讯（记者 段元锋）4月10日上午，青岛地铁3号线出入段线三处铺轨基地礼炮齐鸣，起重机缓缓吊起三号线的第一段钢轨向隧道驶去，这标志着青岛地铁轨道施工正式开始。
　　相关人员告诉记者，青岛地铁3号线线路全长约24.909km，全部为地下线，设车站22座，平均站间距1159.81m，设换乘车站6座。轨道系统铺设长度共计54.795km，全线共设置汇泉广场站、海尔路站、出入段线三处铺轨基地。
　　对于地铁的安装形式，工作人员介绍，地铁3号线轨道施工采用长轨枕式整体道床配合“轨排架轨法”，该工法先将钢轨在地面拼装好，再吊运至地下隧道，在洞内进行架轨、调轨、钢筋绑扎和浇筑。此工法可加快铺轨进度，大大提高钢轨轨底坡及轨距的精度，降低因轨底坡不合适而导致钢轨不均匀磨耗增加的风险。
　　当记者 问及钢轨材料时，工作人员介绍地铁3号线全线采用60kg/mU75V钢轨，此钢轨耐磨性能好，可降低振动、噪声，减少杂散电流，延长轨道使用寿命。全线道岔采用曲线尖轨道岔，这一道岔可保证侧向行车时旅客舒适度。3号线全线铺设温度应力式无缝线路，可以避免钢轨接头引起的振动和噪声，提高轨道平顺性，从而改善行车条件，延长轨道结构及车轮设备的使用寿命，减少养护维修量。
　　地铁3号线轨道系统采用国内领先的钢弹簧浮置板减振措施，将轨道固定在钢筋混凝土质量平台上，平台再放在由柔性弹簧组成的隔振器上。这个质量平台可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的振动，从而最大限度的减少对沿线文保建筑及周边居民的影响。