4月8日晚，许多出租车司机正在蚌埠路上的这家加气站加气。记者 何毅 摄

　　谈到天然气加气站，出租车司机们首先会想起绍兴路、人民路等加气站，前去加气的出租车等常常排起长龙，少则等十几分钟，多则等一个多小时。不过这种现象将有所缓解。8日起，蚌埠路上一座岛城最大的加气站开始投入使用，这个加气站是普通加气站的3倍大，可以满足每日1600辆出租车或者800辆公交车的加气需求。

　　8日上午，在位于市北区蚌埠路6号的泰能蚌埠路天然气加气站，前来加气的出租车不用排队就能轻松加气。这个加气站毗邻重庆南路，交通便利，司机们用不了十分钟就能加完气离开。记者看到，这个加气站有9台加气机，可同时为18台车辆加气，始终未出现排队的情况。

　　“这个站是第一天对外加气。”泰能汽车燃气发展有限公司负责人张玉国告诉记者，蚌埠路加气站也是目前青岛市规模最大的标准站，日供气能力超过40000立方米，可以满足每日1600辆出租车或者800辆公交车的加气需求，该站占地面积约3500平方米，加气能力相当于普通加气站的三倍，“普通加气站只有3台加气机，而这个站有9台，加气机数量多，使得加气车辆随到随加，避免了排队加气现象的出现。”

　　天然气和其他一些燃料相比有污染小的特点，是国家提倡使用的环保能源，早在2012年，青岛市使用天然气的出租车已有8000多辆、天然气公交车2000多辆，每天的车用天然气量近20万立方米。加气一度成为的哥的姐们的“头等大事”。

　　“以前去别的加气站短的要等十几分钟，长的要等一个小时。”出租车司机范师傅说，以往他都去人民路、绍兴路、瑞昌路、银川西路上的加气站加气，有时候为了能加气，他需要提前两个小时排队，“尤其是冬天，我下午1点半就不接活了，一直等到3点半加上气，4点把车给替班送去。这两个小时就少挣五六十元钱。”

　　记者采访了解到，冬天因为气温低，常常导致天然气气压不够，而天冷要先保证居民用气，于是经常出现供气偏紧的现象，以至于很多出租车司机调侃自己“不是在加气，就是在去加气的路上”。

　　据介绍，加气站属于危险化学品行业，涉及重大公共安全。经营一座加气站从土地预审开始，需要规划、发改委、燃气办、工商、消防、质监、环保等多个部门、十几道审批程序，建设程序比较复杂。据了解，根据能源集团计划，2014年泰能集团还将开工建设天然气加气站5座，先期建成的双元路和春阳路天然气加气站也将在今年陆续投入运营。届时岛城天然气加气站布局将进一步完善，为下一步大规模的私家车“油改气”提供基础设施保障。