城阳区有轨电车示范线大致线路走向。 

　　在大连投入运营的有轨电车。

　　半岛都市报4月25日讯(记者 马正拓) 记者25日从市交通运输委获悉，本市首条有轨电车示范线已落定城阳，该项目已经于25日正式启动。据了解，本市首条有轨电车示范线由青岛汽车北站至青荣城际铁路城阳站，途经重庆北路、流亭机场 、长城路、正阳路及城阳区政府等重要的客流集散点，线路全长约6公里，投资约10亿元，力争于2013年12月底前开工建设，建设周期为两年。  

　　据介绍，为优先发展城市公共交通，加快打造轨道交通千亿级产业链，3月31日，市交通运输委、城阳区政府与南车青岛四方机车车辆股份有限公司，签订了《青岛市城阳有轨电车示范线项目合作框架协议》，为加快推进该项目前期工作，确保项目早落地、早建成、早见成效，奠定了基础。  

　　4月25日，上述三方在市交通运输委举行了合作框架协议备案仪式，标志着该项目的正式启动。据了解，这是在青岛市首次引进纯电动车两周年之际，在低碳交通运输体系建设方面实现了又一次质的飞越。  

　　市交通运输委有关负责人介绍，现代有轨电车具有运行可靠、舒适、节能、环保、载客量较大等特点，将在城市核心区换乘、市郊接驳、以及景区旅游观光等方面发挥重要作用。目前，北京、上海、天津等地均已率先规划建设现代有轨电车示范线，并取得了良好的经济和社会效益。  

　　据悉，城阳区现代有轨电车示范线项目是本市优先发展城市公共交通，加快交通转型升级的重要举措，也是本市打造国家低碳综合交通体系的重要内容，在深入调研的基础上，初步确定了城阳区有轨电车示范线项目走向由青岛汽车北站至青荣城际铁路城阳站，途经重庆北路、流亭机场 、长城路、正阳路及城阳区政府等重要的客流集散点，线路全长约6公里，投资概算约10亿元，力争于2013年12月底前开工建设，建设周期为2年。  

　　该项目实施后，将有效拉动本市轨道装备产业快速发展，在改善居民乘车出行条件的前提下，形成一道亮丽的风景线，为本市经济社会健康发展注入新的动力。  

　　■分析  

　　单趟载客量超普通公交数倍  

　　据了解，有轨电车也属于轨道公共交通的一种，其行驶轨道通常不高出街道路面，既可以与城市道路并行，也可以与道路相交叉，线路走向上可以设置得比较灵活一些，满足人流密集区域的出行需求。“现代有轨电车的轨道与城市道路处在同一平面上，仅仅是两条很窄的轨道。有轨电车不运行时，其他社会车辆照样通行。”交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆说。   “一般情况下，现代有轨电车比普通的电车公交略宽。”曲国庆介绍，目前普通的电车公交约为2.5米宽，而现代有轨电车的车厢约为2.8米宽。但是，目前国内采用的有轨电车也需要设置架空光缆，给车辆供电推动。如果采用轨道供电，造价就相当高。借助于轨道，有轨电车的动力更充分一些，每列车能够采用3到6节车厢编组，长度达30到60米长，单趟的载客量要超过普通公交的数倍，每小时可载客约7000人。  

　　更重要的是，有轨电车采用电力推动，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。相较于其他路面交通工具，有轨电车还能更有效减少交通意外的概率。  

　　投资额不足地铁的三分之一  

　　实际上，有轨电车是介于普通城市公交和地铁之间的公共交通工具。与地铁每小时约12000人的载客量相比，有轨电车远远不及，运行速度也不及地铁，但有轨电车无须在地下挖掘隧道，沿线车站的建设也不同于地铁车站，相对来说造价较低。以此次首条示范线为例，6公里长的投资额为10亿元，每公里折合约1.7亿元。而以青岛地铁3号线一期工程为例，全长25.1公里总投资约130亿元，有轨电车每公里造价不足地铁的三分之一。相对于广州、上海等城市地铁每公里6到8亿元的平均造价，有轨电车相对更为廉价。此外，有轨电车相对来说建设周期较短。  

　　不过，有轨电车在运行期间，路面交通要为电车改道，并让出行车线等，因此更适合大城市与周边城镇的连接，或者在中型城市内使用。据了解，目前国内的南京、苏州、沈阳等城市都已经规划了有轨电车项目。  

　　正是由于有轨电车在国内有着广阔的前景，本市把有轨电车作为打造轨道交通千亿级产业链的突破口，南车青岛四方机车车辆股份有限公司也将研发有轨电车技术。青岛首条有轨电车示范线上，将来有望运行“青岛造”有轨电车。  

　　■相关链接  

　　国内有轨电车有百余年历史  

　　据介绍，中国大陆最早的有轨电车出现于北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。1904年香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、上海先后于1906年、1908年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔滨、长春、沈阳、抚顺开通有轨电车线路。北京的市内有轨电车在1924年开通。20世纪20年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。  

　　1955年，鞍山市是新中国第一个修建有轨电车的城市。  

　　如今，现代有轨电车在国内多个城市使用，如北京、长春、大连、上海、天津、成都、威海、香港(仅在港岛走行)。其中，大连的有轨电车201路为1908年建成后通车至今的线路，202路为轻轨电车。长春、北京、上海、天津等城市均为后建的现代有轨电车。  

　　目前，沈阳浑南现代有轨电车正在修建中，苏州规划建6条现代有轨电车线路，佛山南海有轨电车试验段建设启动，目前南京麒麟、成都、广州等地的现代有轨电车线路也都在实施建设之中。记者 马正拓