目前，青岛世园会园区的各项设施已经陆续准备就绪。记者从青岛世园索道有限公司获悉，目前世园索道已通过国家质检部门验收。4月16日，记者成为世园索道的首批乘客，从空中目睹世园会园区的花草景观。从云桥到童梦圆全程约12分钟的时间里，鲜花大道区的万紫千红 、中华园的花海掩映 、植物馆的树叶造型、主题馆的彩色幕墙等都尽收眼底。

　　乘缆车看世园，这是国内首创

　　据介绍，贯穿世园会园区南北的2010米索道，共设三个站点，起点位于世园大道东侧，终点位于童梦圆的东侧，中间还设有一个中转站点，位于植物馆的东侧。其中，南北两个站点是乘客上下索道的站点，中间站点并不安排乘客上下，仅仅起到让索道转弯的作用。

　　“在中国举办的世界级大型博览会中，这是第一次采用观光索道。”青岛世园索道有限公司销售部经理马继鹏介绍，世园索道同时也开创了国内转弯索道的先河。“一方面，转弯设计让游客有更多的角度去俯瞰世园会，看到更多的景点；另一方面这样也能减少对园区土地的占用。”马继鹏介绍，世园索道共投入84个吊厢，正式纳客后，单向运输能力为每小时2400人次。

　　吊厢四周透明，安全系数很高

　　16日上午，记者从世园索道的南站点登上吊厢。吊厢的内部空间较大，可以乘坐8名乘客。每个吊厢仅设一侧门，内部设相对两排座位，乘客可面对面就座。除了底部以外，吊厢的四周都是透明的钢化玻璃，坐进去之后可以360度俯瞰下方。在座位后方的吊厢壁上，还各设了一扇小窗，用于吊厢的通风。“吊厢门的开关均由机械控制，锁死后乘客无法从内部打开。”马继鹏介绍，吊厢均是法国进口，单个造价约为17万元，是目前世界上质量最好、安全系数最高、乘坐最舒适的吊厢品种。

　　美景还没看够，已到索道终点

　　经过一系列安检措施后，吊厢开始沿着缆绳缓缓向上爬升。透过吊销的玻璃往下看，鲜花大道区种植的花朵大片大片地簇拥在一起，像是在世园会的空地上铺上了一条条彩色的毯子。再看荟萃国内精品园艺的中华园区，树木吐翠万花盛开，各省市展园的亭台楼阁、假山水榭掩映在花海之中。由于吊厢距离地面仅有10多米高，各展园的名字也都清晰可见。随后缆车一路爬高，最具创意的“月季形象”的主题馆和“叶片形象”的植物馆镶嵌园中 ，玻璃幕墙在阳光的照射下熠熠生辉，反射出不同的光芒 。天水水面波光粼粼，从空中望过去别有洞天。披着“红衣”的观景台从眼前掠过，不再显得那么高高在上。还没看够整个园区，便到达了索道终点。

　　乘缆车，12分钟票价百元

　　根据物价部门核准的收费标准，世园会索道的乘车票价为单程100元/人次。为了尽可能让市民尽情在空中俯瞰世园，正式运营后，索道将以大约每秒3米的速度运行，单程运行时间约为12分钟。索道的开放与园区开放时间同步。在夏季开放夜间世园专场期间，索道在晚上也运行。按照规定，索道乘车券仅限当天有效，提前预订的乘车券需到索道乘车点激活后才能使用。

　　根据世园会园内交通设计，游客想快速逛完园区，陆地可乘坐电动观光车，空中可乘坐世园索道。由于园区内的道路较窄，电动观光车的数量又有限 ，运载能力肯定不如索道。在此前的载客试运行中发现，游客大多喜欢集中在中华园附近，下午才会向北园移动。而世园索道开通后，游客完全可以避开客流高峰，入园后乘坐索道先到北部园区，逛完主题馆、梦幻影院等场馆后再一路向南，错时参观南部园区的中华园、国际园等。

　　另据介绍，世园索道的安全系数也比较高，采用了双供电模式，即使断电也不会让乘客滞留在半空中。记者 马正拓