和很多大城市一样，广州经历了不少醉酒驾驶导致惨重事故的冲击。在全国严打醉酒驾驶的大环境下，广州代驾行业蓬勃发展，代驾司机们也正在不断扩军。全职代驾廖健做了一个统计，3个月里，他深夜共出车100次，共有12次遇到交警设卡，其中5次直接被要求协助查酒驾。 文/记者陈翔 图/高鹤涛

　　和同行一样，32岁的廖健总是把手机上系统在线状态固定在“工作”一栏上。如果调到“工作”下面的“下班”，那么调度中心将默认这名代驾司机“暂不接单”。

　　6月23日凌晨0时30分，一条指令发到了廖健的手机上：白云区广州大道北有客人需要代驾。家住同和的廖健马上按键接单，随后他拨通了客人的电话。20分钟后，夜班公交把这位挂着胸卡，背着斜挎书包的年轻人送到了客人面前。

　　客人是一位四十多岁的生意人，开着一辆帕萨特轿车。生意人满脸酒气，拎着手包，走路有点飘。简单核实身份后，廖健坐上驾驶座，并掏出笔记本记录下目前车辆的公里数。在这个时间段，10公里内收费是99元，每超出10公里加收20元。

　　凌晨1时10分，廖健把客人送到了海珠区南洲路。其间客人打了个嗝，刺鼻的酒味迫使他摇下了车窗，热烘烘的风呼呼地吹进来。凌晨2时40分，他回到同和出租屋，这段路程，他收取了139元的费用，上缴公司20元，扣除来回交通费用20余元（包括转乘夜班公交、摩的等），大概可以赚100元。

　　醉酒客人扔下100元摔门而去

　　廖健总是把自己收拾得干净、整齐。“让人看到会信任一些。”在广州，和廖健同属一个公司的司机有900人。至于全市乃至全国同行人数，目前还很难统计。

　　他此前在一个工厂当维修工人，每月工资3000元。对一年前的这个转行决定，亲戚朋友都有点反对。“代驾多危险呀，都是陌生人。”老婆说。表哥则劝他：“你要不去开的士？或者买个小货车拉人坐地铁也行。” 廖健还是决定要干。他觉得这个活“比开的士自由，比买车拉客正规。”

　　因客人绝大部分都是喝醉酒，所以总会遇到不一样的难题。有一次，廖健把一位客人送到番禺华南新城小区中，酩酊大醉的客人看到回到小区了，以为自己坐在的士上，抽出一张百元钞票放下，把车门一摔就走了。等到廖健追出来，客人早没了踪影。他拿着车钥匙在车旁守了一个小时，没办法，只好把车和钥匙交给保安看管。第二天他打电话得知，客人正在楼梯睡觉，后来保安协助客人把车停好了。

　　12次遇卡 5次被查酒驾

　　“早知道不叫你了，你看这一路都没有交警。”很多次，客人到达目的地付钱后都会丢下这么一句。

　　有位客人，快到家门口时，看着公里数差不多到了加钱的档位，于是要求结束合作。结果这位酒气浓重的客人驾车在离家200米的地方被海珠交警大队警员当场扣住。廖健讲这个事时，很多客人都不以为然。

　　廖健很不服气，便自己在笔记本上做了一个统计。3个月后，他把深夜出的100次车统计了一下，共有12次遇到交警设卡，其中5次直接被要求协助查酒驾。“也就是说，比例大概是5%。”他说，“我认为是一个大比例了。喝酒开车被交警查的几率和风险很高的。”

　　“酒后是治安拘留，醉酒就是刑拘了。刑拘就是犯罪了，有案底了，贷款啊什么的会更困难。”虽然说得有偏差，不过廖健很喜欢和客人普及这些知识。“有的人是朋友硬要他叫代驾的，他自己很不在乎，老说喝两杯没问题。”这个话题讨论得多了，廖健也会觉得这份工作很有意义，“偶尔觉得很自豪。”

　　“牛代驾”熟门熟路周转率特别快

　　廖健是全职代驾，每月扣除必需的打的钱、电话费、其他交通费等，挣到手的钱大概有五六千元。

　　他说，这一行大部分成员是兼职的。廖健描述了最常见的状态：先通过公司审核拿到资格，然后白天打份“主业”，下班后把手机状态调到“工作”，随时准备接单。一般傍晚到深夜接一至两张单，每月可以多2000元左右的净收入。

　　“也有很牛的同行。”廖健说，广州有个圈内都晓得的“牛代驾”，每个月都能挣一万五千元左右。“因为他熟悉路，且知道什么时候，在哪里等，就可以接到单。用行内话说，就是周转率特别快。”