随着高考结束、大学生放假，暑期驾校生源大战的硝烟开始在榕城弥漫。相较于此前福州7500元到8000元的高额学费，记者连日采访发现，6800元左右的费用以及“优先政策”令不少学生心动。与此相对的是，超过35岁甚至刚过30岁的“大龄”学员仍遭嫌弃，部分驾校更以高于正常价的标准招收“大龄”学员。

　　目前，福州市驾管所完全能满足各大驾校的考试需求，考试名额也够用。那么是什么导致学生和“大龄”学员被差别对待呢？一旦过了暑期，虚高的学车费是否会归位呢？

　　现象：低价争抢大学生“大龄生”要多交钱

　　福州大学至诚学院大三的小刘日前以6800元的价格，在铜盘路一所驾校报了名。他准备利用暑假的两个月，考下驾驶证。小刘身边有同样想法的同学并不少，许多同学都决定暑假不回家，留在福州学车。“驾校说，这是针对我们学生的优惠价，平常要7500元。优惠时间到7月31日，可以提前安排我们上车、考试。”小刘告诉记者。

　　昨天，记者的朋友欧阳女士替她刚满18岁的儿子和儿子的两个同学报了名，驾校在新店附近，也是6800元的价格。欧阳女士说，以后总是要考的，早点学也好，免得儿子整天在家玩电脑。

　　记者随后了解到，军威、路路通、吉诺、闽运、建安等驾校都对学生学车出台了低价、优先的系列优惠。降价幅度从500元到800元不等。一些驾校还承诺，会第一时间安排时间练车、考试。驾校还表示“名额肯定有，只要保证天天来练，2个月内肯定拿到证”。据了解，目前学生学员占驾校学员总数的一半以上。

　　与此相反的是，35岁甚至30岁以上的“大龄”学员却遭冷遇，甚至要多加钱才能报名。

　　今年才32岁的卢小姐去金泉驾校报名时，被要求加价500元。“他们说，超过30岁的，要8300元。”卢小姐开玩笑地说，“我本来还觉得自己不老，这下成了‘大龄’学员，被鄙视了。”

　　记者采访福州市的多家驾校了解到，目前普遍存在只招收35岁以内学员的现象。对40岁以上的女学员、45岁以上的男学员，各驾校一般都会明确表示“不要”，或加收300元到1000元费用(年龄越大，加价越多)，或建议学员多交钱改学自动挡。

　　调查：不差考试名额为何拒收“大龄”学员？

　　此前福州市驾管所提供的数据显示，目前科目二的约考量大概为800人/天，科目三约考量约为170人/天。而科目二两个考场每天可为1000人提供考试场地，目前驾考市场供大于求。

　　上述情况，记者也从军威、路路通等驾校负责人处得到证实。接受记者采访的驾校校长都表示，现在“名额不紧，考试不是问题”，并且“考试名额都用不完”。

　　既然考量充足，各驾校也不差考试名额，那为什么会出现变相拒收“大龄”学员的情况？

　　此前福州市道路运输管理处出台的《关于规范使用机动车驾驶培训学时管理系统的通知》可能是原因之一，因为该通知中有“严禁收取复训费”的规定。

　　记者了解到，因为出现部分驾校对学满76个学时却没有通过考试的学员收取高额复训费，或以每小时100元的标准收取所谓的补考培训费。运管部门于是出台通知，规定学员在通过科目一考试后，三年内都属于准考证明有效期，在此期间，驾校必须安排复训，而且不许收一分钱。对违规驾校，将采取整改，甚至被叫停招生等措施。

　　对此，驾校方面表示，“大龄”学员或笨手笨脚或没时间。年轻大学生学车周期短、见效快，基本不存在因收取“复训费”被停班整改的风险。

　　思考：打折后还有利润原价是否太高？

　　“现在基本处于供需平衡的情况，甚至可能有点供大于求。”对于6800元的暑期优惠价，部分驾校负责人承认有钱赚。

　　那么这是否可以理解为，超过7000元就存在超额利润呢？显然各驾校都不愿意说自己到底有多少利润，但也有校方负责人提出打造“品牌驾校”的思路。他们认为未来的驾校，不仅要有高通过率，还要有良好的增值服务。学员不只是为学车而来，驾校更可以成为休闲、会友、娱乐的场所。

　　对此，省交警总队相关交管专家一针见血地指出，学车费之所以居高不下，是因为各驾校尝到了甜头，不愿意轻易放弃。不过其也表示，如果相关主管部门能加强管理，主动作为，在市场价格杠杆的调节下，学车费会更合理。