青岛董家口港区鸟瞰图

青岛港董家口港区30万吨级（结构兼顾40万吨）铁矿石接卸码头

20万吨级铁矿石码头靠大船

董家口港区一线工人

青岛新闻网3月9日讯9日，国家交通运输部组织召开的青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程竣工验收会在青举行。经过与会专家领导一致同意，青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。该工程一举确定了青岛港在全球中国际矿石中转港的地位，凸显了青岛港在蓝色经济区建设中的排头兵作用，为打造一个8亿吨青岛港、向世界一流强港迈进揭开了崭新一页。

363天创建港奇迹包揽五项世界之最

青岛港董家口港区占地72平方公里，物流园区占地50平方公里。港区三面环海，建港岸线长，水深条件好，航道开挖量小，距离国际主航道近，是国内为数不多的未开发优质天然深水良港，具有极大发展潜力。

作为董家口港区的重大建设项目之一，矿石码头工程最早开工建设，共建设有1个30万吨级（结构兼顾40万吨）铁矿石接卸码头和1个20万吨级铁矿石码头。30万吨级（结构兼顾40万吨）矿石接卸码头， 2010年11月竣工，建设周期仅为363天，2011年3月28日投产试运行。作为目前世界最大的矿石接卸码头，创造了五个世界之最：世界最大的码头、最深的码头水深、最先进的环保系统、最先进的信息化操作系统、最大的岸桥。

截至2012年底，青岛港董家口港区已累计建成11个泊位，通过能力达到1亿吨。2013年，青岛港还将在董家口港区建成9个泊位，累计20个泊位，通过能力将达到2.2亿吨。到“十二五”末，将在董家口港区再造一个3亿吨的青岛港。

国际大宗散货集散中心向第四代港口转型升级

“青岛港董家口港区30万吨级矿石码头的验收营运，不仅是青岛港港口建设史上的大事，也是我国港口建设史上的大事。目前世界最大的矿石接卸码头建成后，我们将牢记国企的责任，始终以国家利益为重，严格按照国家有关要求，用好码头，充分发挥这个世界最大的矿石码头的作用。”青岛港主席、总裁常德传说。

青岛港30万吨级铁矿石接卸码头按照40万吨标准设计，40万吨矿石船舶可直接靠泊，将改变国际矿石运输的格局，确定了青岛港在全球国际矿石中转港的地位。同时，青岛港将以30万吨级（结构兼顾40万吨）矿石码头为龙头，在董家口港区打造国际大宗散货集散中心，以大宗散货、液体化工品及杂货运输为主，逐步发展成为服务腹地物资运输和临港产业开发的综合性港区。

30万吨级铁矿石接卸码头是我国建成的第一个30万吨级（结构兼顾40万吨）矿石接卸码头，是建设山东半岛蓝色经济区和青岛市“率先科学发展、实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”的重大举措。董家口港区是青岛港的重要组成部分，将成为青岛港优化港口布局和实现可持续发展的重要依托，是山东省、青岛市及腹地经济和临港产业发展的重要支撑。

30万吨级（结构兼顾40万吨）铁矿石接卸码头，将优化青岛港产业布局，实现从第三代港口向第四代港口的转型升级，满足青岛港腹地内钢铁行业发展对外贸进口铁矿石增长的需要，逐渐发展成为全球货物贸易集散中心和综合物流中心，成为具有提供国际信息、物流配送等高增值服务功能的第四代港口。

再造一个青岛港勇当蓝色经济排头兵

根据《山东半岛蓝色经济区发展规划》，董家口是山东半岛蓝色经济区九大集中集约用海片区之一，被列为重点开发岸段。青岛在此基础上提出，以董家口港区、保税港区为依托，构筑创新开放的现代化国际新城区。这让董家口港区处于整个山东半岛蓝色经济区战略的核心地位，成为再造一个新青岛的引擎。

面对山东半岛蓝色经济区这一千载难逢的发展机遇，青岛港跳出了胶州湾、面向太平洋，发出了要在未来三至五年再造一个3亿吨的青岛港的誓言。开发建设董家口港区，不仅实现了青岛港百年胶州湾内发展的历史突破，而且对调整优化青岛市产业布局，打造山东半岛蓝色经济区和高端产业聚集区具有重大意义。

为此，国家省市部对董家口港区建设高度重视，给予全力支持。2009年3月1日，交通运输部、山东省联合批准了《董家口港区总体规划》，确立了董家口港区“一枢纽两中心”（国家枢纽港、国家重要的能源储运中心和大宗干散货集散中心）的功能定位。

2011年，山东半岛蓝色经济区上升为国家战略，更加凸显董家口港区建设的重要性。2012年青岛市党代会上提出，加快西海岸经济新区开发建设，以董家口港区、保税港区为依托，整合西海岸港口、园区、产业和政策等优势，吸引高端生产要素，构筑创新开放的现代化国际新城区。2012年青岛市两会上提出，支持青岛港转型发展，做大做强，推动青岛港向世界第一大港迈进。2012年4月26日，青岛市委、市政府正式授权把董家口72平方公里港区和50平方公里物流园区交给青岛港集团开发建设。

“青岛港的发展离不开国家省市部的高度重视，离不开市委、市政府的正确领导，现在更加信任我们、全力支持我们，同时也赋予我们神圣使命、寄予无限期望。”青岛港董事局主席、总裁常德传说。“对于青岛港而言，就是要牢牢抓住董家口港区开发建设的重大机遇，义不容辞地当好蓝色经济排头兵。”

创造百万就业岗位2020年建成8亿吨世界强港

董家口港区的建设，成为青岛港由“第三代港口”向“第四代港口”跨越的契机。青岛港借此对港口布局进行优化，四大港区联动互补，打造成为功能明确、布局合理、资源配置能力强的东北亚国际航运枢纽港和国际物流中心，构筑起港口竞争发展的崭新优势，推动青岛港向世界一流强港迈进。

除董家口港区外，老港区以国际邮轮母港建设为重点，满足青岛市邮轮经济和高端旅游、服务业的发展需要，促进老港区转型升级；前湾港区以集装箱发展为主，着力建设东北亚最大的集装箱枢纽港，兼顾散杂货和汽车进口作业；黄岛油港区，着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等“五大基地”。

在加快建设的同时，青岛港人加快合资步伐，缔造合资合作的崭新模式。2012年，青岛港与22家世界500强和央企成功牵手，合资金额高达455亿元，将进一步实现董家口港区资源利用和经济效益的最大化，促进董家口港区尽快形成规模，逐步吸引和形成以石油、化工、冶金、能源、海工装备等为代表的临港产业体系，为建设世界一流强港注入了强大动力。

经济学研究表示，港口带来的就业机会能够占城市总就业人数的20%，甚至达到26.7%。近20多年来，青岛港为国家创造了上千亿元的海关关税税源和上百万的就业岗位,上缴国家各种税费120多亿元，相当于为国家贡献了24个八十年代末的青岛港。港口总资产从1978年的1.8亿元，增值裂变到330多亿元，增长了183倍；利润总额从3074万元增长到28.6亿元，增长了92倍；上缴各种税费从149万元增长到31.08亿元，增长了2085倍。

上缴地税连续八年全市第一，上缴国有资本收益连续四年占全市一半以上。连续七年荣膺中国企业500强、中国企业效益200佳。资产利润率、收入利润率、人均利润率均居中国企业500强前100位，荣膺亚洲品牌500强。“十一五”以来，港口吞吐量翻了一番多，综合能源单耗下降了21.6%。

董家口是青岛港的希望和发展方向。当前，青岛港根据“十八大”两个“翻一番”的宏伟蓝图，确定了青岛港发展目标。到2015年建成年通过能力6亿吨、集装箱2000万标准箱的世界一流大港；到2018年吞吐量突破7亿吨，提前两年实现港口吞吐量和职工收入比2010年翻一番；到2020年建成年吞吐量8亿吨、集装箱3000万标准箱的世界著名强港。（青岛新闻网记者）