大众网记者 毛道光 青岛报道

　　4月10日，潍宿高铁至青岛连接线山东青岛段施工迎来新进展，全线首条隧道——北安隧道顺利贯通。该隧道的贯通是潍宿高铁至青岛连接线项目建设的一个重要里程碑，为后续隧道工程的施工提供了宝贵的经验。在多部门的大力支持下，建设用地获得批复，项目建设加速推进，先后获得全线首个墩身浇筑、首个连续梁“0”号块浇筑、首条隧道进洞、首条220千伏高压线路迁改、首条隧道贯通等“五项第一”。

　　据了解，此次贯通的北安隧道位于青岛市西海岸新区张家楼镇北安子村北，由中铁二十五局承建，为单洞双线设计。全隧道处于浅埋地段，最大埋深仅19.77米，且V类围岩占比超七成，为潍宿高铁至青岛连接线全线重点工程。“隧道施工‘一怕浅、二怕软’，在北安隧道这两点全占，给施工带来不小挑战。”项目经理刘普前介绍道。北安隧道施工面临全断面浅埋、V级软弱围岩占比高的复杂地质条件，极易引发地表沉降和坍塌冒顶等风险。

　　自开工起，项目团队对北安隧道施工给予了高度重视，与属地政府、建设单位高效联动，挂图作战、高效推进，制定标准化施工方案，倒排工期、责任到人，确保节点目标如期实现。针对复杂的施工条件，项目团队严格按照“先预报、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、严封闭、勤量测”的指导方针，科学组织施工，采用“超前支护+锚网喷+钢拱架初期支护”的组合工艺，结合曲墙复合式衬砌结构，确保围岩稳定。

　　为确保施工安全，项目团队还采取微台阶法开挖，严格控制开挖步长，并加强超前地质预报和动态监测，根据围岩情况动态优化爆破设计，对每循环爆破开挖实施“一炮一设计、一炮一交底”，为隧道安全顺利贯通提供了技术保障。“我们通过引入智能监测系统，确保隧道施工安全可控。”现场技术负责人曲奎信表示。

　　潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，全长约108.78公里，设计时速350公里，线路建成后将大大提升青岛都市圈与江浙沪之间的通行效率，对促进沿线旅客往来和经济交流具有重大意义。