卢宁军(左)在收费站停下车后给本报记者分析疑点

　　遇到车辆失控怎么办？定速巡航、制动、挡位同时失灵可能性多大

　　大河报 记者耿子腾 祁驿 段伟朵/文 平伟/摄影

　　阅读提示|河南焦作车主薛某在高速公路上定速巡航失控，以120公里的时速狂飙一小时的新闻引发的热议还没最终定论，具体原因也正在调查中。为解答大家的疑问，昨天下午，大河报·豫直播平台请来了有“中国车王”称号的职业车手卢宁军，在连霍高速上进行了实际验证，并就一些焦点问题作出了解读。

　　问题1

　　定速巡航、制动、挡位同时失灵可能性多大

　　据媒体报道，3月14日晚，车主薛先生驾驶奔驰C200L车，在高速上开启定速巡航后失控，无法减速，“断电、刹车、变空挡等都于事无补”，只能以120公里的时速飞驰。

　　卢宁军认为，这在极端情况下有发生的可能，但也仅停留在理论层面，“刹车和定速巡航是独立的系统，很少能出现同时失效的情况”。

　　本报特邀中国车王实地体验“时速120公里”，为广大读者解惑。

　　问题2

　　时速120公里能坚持多长时间

　　薛先生称车辆以120公里时速行驶百余公里，3月19日下午4点，卢宁军从连霍高速郑州段驶入，随后一路向西行驶。不管是在车道更宽路况更好的郑州段，还是同薛先生当天行驶路况更为接近的连霍高速巩义段，卢宁军多次尝试在限速120公里的时速内打开车辆定速巡航行驶，但受到车辆并行和车流较大等复杂路况的影响，就是短短几分钟内的定速巡航状态也很难维持。更何况事发时还是深夜10点多，经常跑这段高速熟悉路况的卢宁军还指出：“一般临近夜里十二点前，大货车会更多一些，因为在12点前要停车休息，所以大部分货车司机都会抓紧时间多赶路，小轿车就更难保持稳定的高速行驶了。”

　　测试结果表明，在两车道的情况下，即便是专业的车手，也很难承受120公里时速的压力做到完全不减速并且超车。

　　问题3

　　时速120公里能通过收费站吗

　　卢宁军说，120公里时速过收费站ETC，在没有减速带的前提下是可能的。

　　“专业赛车手有这个素质和能力，我的老朋友，北京警察学院的柳实教授刚刚做过时速100公里通过收费站的测试，网上也有F1车手巴顿驾驶F1赛车以近300公里时速，连续过左右各30厘米间隙水泥路障的视频。”卢宁军告诉记者，“由于路上的减速带会与车轮形成一定角度，所以正常车辆以时速120公里通过减速带是没有任何问题的，除非是碾到砖块等尖锐硬物时才可能发生爆胎或者轮毂变形的情况。”

　　“从公布视频中，当事车辆过收费站的视频从周围参照物来看，车辆没有120公里的时速，个人判断六七十公里左右，因为旁边有一辆大货车刚刚起速，大约时速一二十公里，可作参照。”卢宁军说，如果ETC收费口有减速带，高速通过会对民用车辆的轮胎和轮毂造成巨大的冲击伤害。

　　问题4

　　打开车门能否降车速

　　现场，在保证安全的前提下，卢宁军试验了打开安全带、手刹、开车门等多种方式，结果显示，除手刹之外，解开安全带和打开车门的方式，均不能减速。

　　“车门是可以打开的，但不但不能降速，还影响驾驶。”卢宁军表示，在高速状况下，车门即使开一个小缝，由于风阻的关系，需要很大的力量，并且会对驾驶造成很大的干扰，“对降速没有帮助，反而会造成事故”。

　　问题5

　　事发后为什么继续驾车开往成都

　　在出现定速巡航失控的问题后，车辆是否能保持正常，还能不能继续开？

　　“车辆在电子元件方面的问题，确实会出现时有时没有的情况。”卢宁军说，薛先生的车辆在之后没有再次发生故障，这是有可能的，但从陕西到成都，要翻越秦岭，路况也很复杂，“出了这么大的事，为什么不是彻底检查车辆而是继续开车去成都，有违常理。”卢宁军表示。

　　问题6

　　遇到车辆失控怎么办

　　“遇刹车失灵可采用强制换低挡方式减速，车速降低后，结合使用手刹来停车。”卢宁军说，必要的时候可以采取切断油路或拉手刹的方法处理，但为了防止制动盘“抱死”，最好先踩刹车，扶稳方向盘，让车慢慢停下来。

　　如果真的遇到定速巡航和刹车都失灵的情况，其实也是有多种有效的解决办法的，比如拉手刹、挂空挡、主动摩擦护栏、用相对速度撞击等。由于脚刹和手刹是两个独立的控制系统，所以最直接有效的方式就是通过手刹控制，可以起到很好的安全降速效果。由于测试的车型为电子手刹，会有一个比较线性的制动过程，如果是机械手刹则需要车主缓慢拉下手刹以免制动过猛导致车辆失控。