我对于自由光Trailhawk高性能越野版本很感兴趣，除了它看起来更为精悍的外观，它在越野性能上也将比其他车型更为硬核一些，其售价将在30万元左右。

　　虽然动力不再是3.2L V6，但自由光Trailhawk版在外观上保持了此前的狂野风格——更高的离地间隙、专属前后保险杠带来更大的接近角与离去角、黑色的中网、更粗壮的车身装饰、专属的17寸轮圈以及显眼的拖车钩，这些都是想买它的人所欲罢不能的元素。

　　从这个旋钮的样式就能看出来，它比标准的四驱车型多了更多的地形功能。实际上Trailhawk版本的四驱系统相比普通版，增加了机械式电控后桥差速锁、Rock岩石模式，同时还有一个叫做“Selec-Speed模式”的新玩法。

　　Selec-Speed很有意思，它是为非铺装路面所开发的一种自适应巡航系统，相当于一种“傻瓜越野”模式。这个模式可在低速模式或手动模式下开启。激活后，驾驶员仅需盯紧前方行驶路线，由行车电脑控制刹车与油门，从而实现在复杂地形下的通过。

　　在低速四驱模式下，发动机扭矩输出将被放大2.92倍，给予充分的扭矩输出。此时的自由光Trailhawk车型，在攀爬中能表现出很充沛的动力。而后桥电控机械式差速锁的加入，将在必要时锁止后桥一侧的打滑车轮，将动力传输给另一侧，帮助它实现更强的脱困能力。

　　结语：

　　2.0T新动力的加入，让Jeep自由光具备了优于同级车型的动力输出，在这一点上可以压倒很多同价位的对手们。而Trailhawk高性能越野车型的国产，将吸引一大批注重SUV通过性的消费者们，因为类似的产品目前在市面上很难再找到第二家。

　　个人认为，除了Trailhawk版本独特的吸引力之外，新款自由光将在一定程度上再次获得属于自己的市场地位。如果你预算充足，我当然更推荐它的Trailhawk版本，毕竟这才是一辆Jeep真正的精髓所在。