体现海洋文化首个高架标准车站亮相

　　13日上午，记者来到11号线钱谷山车站，车站的主体钢架构已经落成，外观的幕墙也已经施工完毕，车站已经进入内部装修阶段。“11号线共设标准站16座，钱谷山车站即墨段的倒数第二个车站，也是标准站的样板站，是施工最快的车站，目前已经进入内部装饰阶段。”中铁建设集团项目经理刘彦涛说，除了16座标准站，还有重点站6座，包括海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站，重点站的外观与标准站不同，重点站成拱形，造价也更高一些。

　　刘彦涛说，16座标准站外形成波浪型，外立面设计方面，标准站建筑外观的设计理念是蓄势启航的“船”，屋顶采用了波浪线的形式，形态优美、舒展，从侧面看过去，仿佛展翅的海鸟，从空中飞过。支撑屋面的结构柱采用变截面的V字支撑，屋顶的天窗采用立体的叶片形状，沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应，虚实相间，更增加了建筑的整体感和设计感，另外幕墙还采用了可呼吸式结构，配有电动可开启百叶装置，根据季节变化自然调节室内温度及风量，彰显绿色、环保的理念。室内装修方面，标准站车站空间形成一种海浪的节奏感。重点站反映青岛城市的海洋文化，运用流线和色彩的有机结合，形成客流、视觉、描绘出积极向上的城市生活景象，重点站突出整条线的灵魂。

　　起点段暗挖区间全贯通

　　沿着滨海公路往市区方向行驶，一路上随处可见11号线的桩基和高架U型梁。记者来到位于崂山区的会青区间，地铁11号线会展中心站——青岛二中站区间贯通。会青区间隧道为单洞单线，左线全长1000米，设竖井2座。现场负责人介绍，该区间地质及周边环境复杂，隧道围岩主要以VI级围岩段，VI级围岩为主，临近朱家洼平房社区，下穿崂山区主干道滨海大道等不利周边环境因素。

　　“我们标段有两个明挖车站和三个暗挖区间，现在随着会青区间贯通，三个暗挖区间全部贯通了，其中明挖车站的主体施工也已经完成60%。”青岛地铁11号线01标安全总监王祥宇介绍，为了保证隧道开挖过程中的安全，青岛地铁联合施工单位中铁十九局集团土建01标项目部，通过严格遵循“暗挖三要素”，加强对临近建筑物的监测，调整爆破参数，采用超前小导管辅助帷幕注浆、地表注浆等加固地层方式，严格控制注浆质量等措施，确保了止水效果和周边建筑物及管线安全，成功穿越了周边高风险Ⅵ级围岩地段。

　　土建完工7成，明年年底将通车

　　青岛地铁11号线起点为崂山区苗岭路与深圳路交汇处，终点为即墨市大桥盐场，全长约58公里，以高架敷设为主，设车站22座，地下站4座。截至目前，11号线土建施工已完成70%，其中地下段5个区间中，起苗折返线区间、苗会区间、会青区间、青青区间等4个区间已实现贯通；高架段19个区间中，水博区间、博温区间、温皋区间、皋臧区间、臧钱区间、钱鳌区间、鳌终区间等7个区间实现贯通。22座车站中，1座地下站、11座高架站已完成主体施工。全线轨道工程完成正线铺轨43.2单线公里，完成总量的38%。机电及装饰装修工程已全面开工。

　　据介绍，青岛地铁11号线正在对蓝水区间、北庙区间、海世区间剩余墩柱进行施工，预计在2017年年底通车。通车时采用时速120公里的B型地铁列车，每列4节车厢可载客1000余人。通车后将大大方便市区至蓝色硅谷两地的交通。