大众网记者 毛道光 通讯员 孙志勇 青岛报道

　　“他就在这里开地铁?他就在我们大家面前开地铁?”近日，有网友拍摄了青岛地铁6号线“司机”站在乘客身边的视频，并发出了疑问：“有没有可能他不是司机?”在该网友视频的留言里，有粉丝给他科普：这是一条最聪明的地铁线。

　　青岛地铁6号线于今年4月开通，充分发挥后发优势，凭借全自主运行系统(TACS)，实现了真正的无人驾驶，没有了传统的驾驶室，乘客可以通过两端的车窗直接看到列车在隧道里奔驰。除了TACS的标签，凭借“一键开关”的智慧车站，绿色低碳的技术应用，科技感拉满的6号线一跃成为青岛地铁最“City”的线路，满足了市民和游客对出行城市化、科技感、时尚感的追求。

　　走在最前沿的“聪明地铁”

　　在6号线列车首尾端，看不到传统的隔离式驾驶室，乘客透过两端车窗，直观感受列车在隧道飞驰。

　　没有驾驶室也没有地铁司机，这是乘客对6号线最直观的印象，其背后，是走在国际前沿的核心技术——TACS。

　　列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部。作为新一代列车控制模式，不同于传统列车控制模式，6号线采用了全自主运行系统(TACS)，列车拥有一颗强大的“智慧大脑”，可以实现自动判断、自主进路、自主运行、自主调整，可实现全过程全自主运行，无须人工干预，被业界誉为“最聪明”的地铁列车。

　　TACS具有完全自主知识产权，在技术创新上真正实现国际引领，实现了中国轨道交通装备由“从无到有”到“技术领跑”的跨越，揭开了中国城轨列车运行控制领域的崭新一页。

　　全国首条“三全”智慧车站

　　相对于TACS列车“升级换代”的直观性，6号线地铁站的智慧升级相对“隐蔽”。

　　6号线是全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路，通过运用AI视频分析、物联感知、人员定位、BIM数字孪生等先进的信息技术和人工智能技术，打造了4大类、66个场景，实现精细化、主动式的场景化服务。像乘客摔倒处置由既有线的3-5分钟提升至秒级处理，轮椅等特需乘客处置时间可缩短至2分钟。

　　智慧车站将传统的自动化控制和智慧化管理业务的“双核”进行融合承载，构建了设备运行状态全方位精准感知、运行趋势智能化分析预判、信息指令一体化主动推送的全新运行模式，开关站及巡视任务提效78%，整体运作效率提升60%，车站应急处置效率提升80%，实现了更安全的事件处理、更高效的生产运作。

　　智慧运维系统是城市轨道交通智能化、数字化、网络化转型升级的重要项目。6号线建成了业内首条应用车辆、供电、机电、工务、通号五大专业智慧运维的线路，推动设备智能化巡视、设备状态感知、机器人检修、运维场景信息可视化、设备故障精准定位及预测等百余项全景运维需求，实现设施设备运维从“故障修”“计划修”向“状态修”“预测修”的转变，显著提高故障处理效率约50%，成功减少故障发生率超过15%。

　　绿智融合的绿色地铁

　　7月8日，上海合作组织国家绿色发展论坛在青岛盛大启幕。论坛期间，发布了“共建绿色发展伙伴关系，共促可持续发展”倡议，倡议提出推动上合组织国家间在绿色能源、绿色产业、应对气候变化、生态保护等领域深化合作，凝聚绿色发展地区共识。

　　点“绿”成金谋发展一直是国家赋予山东、赋予青岛的重任。作为山东建设绿色低碳高质量发展先行区的“强龙头”，青岛将绿色发展融入城市的发展血脉，立足于“山海岛城湾、田园林水乡”交融共生的城市基底，打好绿色牌、念好“生态经”，聚力推动发展方式绿色低碳转型。

　　作为绿色出行的“主力军”，青岛地铁狠抓绿色低碳技术攻关，向建设、运营各个环节寻求“绿色效益”，在业内率先发布绿色城轨实施方案，系统推进绿色城轨九大行动，明确到2028年实现“节电30%、降碳40%”目标，通过绿色建造、节电技术和清洁能源应用等全面开展节电降碳工作，聚力打造“全生命周期”的绿色地铁。

　　6号线创新践行“绿色”标准，在车辆设计上采用轻量化、模块化的设计理念，降低了车辆自重，提高了能效；从刹车能量回收、列车牵引、车站空调等方面全方位应用绿色低碳节能工艺，应用飞轮复合储能、永磁牵引、光伏发电等一批绿色技术。开通至今，6号线飞轮复合储能装置共节电91.7万度、减排二氧化碳917吨，光伏发电19.6万度、减排二氧化碳196吨。

　　“City”感背后藏着人们对幸福生活的追求。在改善民生生活，满足人民群众对美好生活的向往，实现城市轨道交通高质量可持续发展上，青岛地铁正逐步走出匹配城市发展战略的“青铁路径”。