大众网记者 毛道光 青岛报道

　　正月十六，“萝卜·元宵·糖球会”落下帷幕。节会期间，大鲍岛等老城区重现了人头攒动的热闹场景。与往届不同的是，今年，不少市民是坐着地铁去逛节会的。

　　老城复兴，交通先行。人流无疑是带动城区发展的最基础、最重要的要素之一。众所周知，中山路商圈的兴与衰，除了业态之外，与人流的变化同样密切相关。近几年，大鲍岛的更新，中山路的蝶变，新产业的入驻，新业态的兴旺，亟盼人流的涌入。种种迹象显示，地铁客流正逐渐成为老城区复兴的有力支撑。

　　数据呈现了一种变化

　　“多少年了，没有见到中山路上有这么多人!”这是不少人的感叹。

　　“一二一，上街里!”2月初，市南区以中山路为轴线辐射周边片区，围绕“游市集展览”“赏演艺花灯”“品美酒美食”“愿祈福旅拍”主要内容打造了六个主题街区，营造集“游、赏、品、愿”于一体的沉浸式全新体验，彰显上街里冬日独特魅力和热闹的新年场景。春节假期，中山路历史城区人气火爆，强势出圈。数据显示，春节期间，中山路日均客流量32万人次左右，上街里区域总客流量超过220万人次，周边的大鲍岛文化旅游休闲街区总客流量超过130万人次。

　　春节假期，中山路站的客流也是一路攀升，全天客运量由日常周末9000人左右，持续攀升至2万多人，一直达到最大日的近5万人，较日常客流增幅由2倍增长到5倍。

　　正月初九，市北区的“萝卜·元宵·糖球会”开幕后，地铁持续引流，地铁1号线可谓是节会“专线”，乘坐1号线可分别前往海云庵会场、大鲍岛会场和台东会场，节会期间，这条线的日客流量维持在40万人次左右。

　　在大鲍岛会场的主干道胶州路实施全封闭交通管制，私家车与公交车均调流运行的情况下，地铁承担起了市民游客的主要输送任务。2月18日—2月24日，中山路站日均客运量达2.06万人次，单日最大客运量达3.22万人次，较日常客运量增幅243%。

　　据统计，节会期间，约有超过50万人次乘坐地铁前往各个会场。

　　地铁与城区双向奔赴

　　春节期间，全国最热的景区是哪里?无疑是西安的大唐不夜城。而在注入和疏解景区客流方面，西安的地铁功不可没。

　　一个被广泛认同的观念是，地铁具备人流聚集的天然优势，可以打破地域限制，辐射更大的范围，为区域带来不间断的人流。地铁的规划和建设，带动城市人流的同时也带动了整个片区的发展。地铁让城市变“大”，也让城市变“小”。

　　在青岛，地铁与区域繁荣的双向奔赴也是显而易见的。3号线开通后，李村商圈客流如潮，李村站2023年全年客流超过了1400万人次，位居全线网站点客流量第二;2号线开通后，台东站的客流持续增加，2023年全年客流量达到了1399万人次，位居全线网站点客流量第三;当年 1号线全线通车后，人们也对这条地铁线带动老城区的发展寄予了厚望，从今年春节的客流情况看，带动作用已经显现。

　　将于今年开通运营的地铁2号线西延段将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，为西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，有效解决西部老城区沿线交通需求，助力国际邮轮港区开发建设。

　　时间会给出答案

　　在老城区的复兴方面,每个城市都在探索不同的路径，但有两点是大家的共识：每个老城区的复兴都离不开公共设施的兴建和公共交通的改善。

　　在公共交通方面，地铁带来的效果往往是持久而有力的。国内外地铁城市的发展情况表明，轨道交通与城市产业紧密互动,是空间布局、经济活动、市民生活的黏合剂和催化剂。随着线、产、城、人深度融合发展,轨道交通已成为引领城市品质和发展能级不断跃升的强力引擎。

　　对于青岛而言，轨道交通线网远景年规划19条线、872公里。目前，已有13条线、506公里获批。目前在建线路共10条、188公里。这些线路全部建成后，预计日客流量将超过500万人次。

　　一座座地铁车站遍布街巷，成为城市的“流量入口”，释放出了澎湃的发展活力。一条条地铁在城市中穿梭，构筑起四通八达的“地下通衢”，引领城市空间拓展。