对渔船上的消防设施进行检查.

　　大众网青岛3月11日讯（记者 高玉清）他手提一个简单的工具箱,装着一把锤、两把尺,每天趴船底、钻机舱、爬马架、登舵楼，一块板一块板的敲，一个丝一个钉的检查着渔船上百种零部件；他用一双耳朵却能清晰地分辨出各种木板所发出的20多种声音，能听出木板是否松动及糜烂程度。13年来，他一个人承担着500余艘渔船的检验任务，共坞台检验渔船8000余艘次，临时检验渔船1200余艘次没有差错，他就是胶州唯一的渔船检验师高和义，当地船老大们称他为渔船安全的“守护神”。

　　“说实话，那时什么都不懂，看到渔船上那些零部件我就蒙了。”高和义说；2001年，他从部队转业到了胶州市海洋与渔业局船检站（渔港监督）当起了验船师，这对他来说可是个不小的挑战。他告诉记者，自己刚接触渔船检验工作时，整个站上没有人懂渔船检验，也没有接受过系统的培训，并且渔业船舶检验方面的书籍又很少，他就把能找到的相关转业书籍全部看完了。看完了这些书他还是觉得知识储备还不够，就到其他县市区的同行那里借人家的书学习，有时怕借的时间太长耽误人家学习，他就晚上挑灯夜战把书的内容抄下来，边学边摸索工作中遇到的难题，主动向兄弟单位有经验丰富的验船师请教，与船厂的工程师和老船长们一同探讨增强渔船安全性的问题，这样日积月累他掌握了渔船检验的理论知识。为了强化自己学习的知识，他从事这份工作之后就开始记日记，据高和义介绍平时他遇到难题、或者是比较新颖的解决方法、检验方法他都会写在这个日记本上，到现在仓库里光这种工作日记就有50多个笔记本。

　　“为了不耽误渔船出海，我都是错时对渔船进行检验。”高和义介绍，渔船的检修期都是在伏季休渔期间和冻得伸不出手的春节前后。为了不耽误渔船下坞，他经常冒着三十四五度的高温检船，汗水一遍遍湿透衣服却不肯放过一个环节。2011年夏天由于天太热，他蹲在船底检查完船底板材后，一起身眼前一黑差点昏倒，幸好被站在一旁的同事扶住送回到宿舍。同事们都劝他休息几天，可是想想坞台上那么多船等着检验，坞道口又有那么多船等着上坞，渔民等着出海，这船不检怎么办。第二天虽然身体还不是很舒服，他就咬牙坚持喝上一瓶藿香正气水又投入到了工作当中。就这样靠着惊人的毅力赶在伏季休渔结束前，完成了全部应检渔船的检验的工作，保证了渔船能够按时出海。

　　“渔船检验关系到渔船出海后的安全，关系到渔民的人身和财产安全，不能有丝毫的马虎。”高和义表示，十几年来他一直不敢放松对业务知识的学习，只有全面掌握渔船检验知识，才能更好的把好渔船安全关。2010年6月8日下午，高和义到青岛鑫海渔轮修造厂对鲁胶渔0853渔船依法实施坞台检验，检验过程中发现该船龙骨左玄翼板、龙骨副翼板、船底三板、船底四板在机舱附近两米范围内有渗漏现象，他立即向船厂和船厂业务厂长询问原因，厂长解释说这些是船体紧缝时桐油的渗漏。听到这个原因他钻进船底先仔细观察渗漏的位置，然后用手擦拭渗漏处，最后用检验锤把缝口刨开查看，之后又上船进入机舱，查找船底板渗漏处机舱内有无异常，结果发现机舱下有残留污水。凭借多年的验船经验，结合勘验的情况，他判断这渗漏的不是桐油，而是由于维修工紧缝时，没有把缝口紧住，导致机舱内的水渗漏出来。也就是说，如果这条船下坞到了水中就会漏水，如果到了海上就有沉船的危险。这时船长和船厂的厂长都不相信，认为他在小题大做，就找来工人把缝口刨开掏出麻丝后，在事实面前，船厂业务厂长也不得不承认是由于工作失误导致渗漏。

　　为了保证安全他责令该船当天不得下坞，把船底缝口重新紧缝，经再次检验合格后才准予下坞。“太谢谢你了，要不是你严格检验，今天就这么下坞的话，万一出海，后果不堪设想啊”。该船船长徐德友还专门送来锦旗对他表示感谢，并连声表示要不是高和义严格检验，万一出海后果不堪设想。当听到赞同的表扬时，高和义感觉自己每天趴船底、钻机舱、爬马架、登舵楼，一块板一块板的敲，一个丝一个钉的检都是有意义的。

　　年复一年，日复一日，一晃高和义在这个岗位上工作了13年时间，为了保证渔船的安全，他已经连续四年放弃了休假时间，忙碌在检船和修船的路上。