编者按：为庆祝五一国际劳动节，大众网·海报新闻策划了《致敬劳动》系列报道，报道以青岛市地标建筑等重大工程为切入点，以一线普通劳动者的角度，反映重大项目建设的最新进展，以此向劳动者致敬。

　　马国栋在潍莱高铁平度北站建设现场

　　工作中的马国栋

　　平度北站建设现场

　　平度北站鸟瞰图

　　大众网?海报新闻青岛4月26日讯（记者 尚超）“要想富 先修路”，这句话放在现在来看也毫不过时。作为中铁建工集团山东有限公司潍莱高铁平度北站项目副经理，马国栋的身份，用老话来讲其实就是个铺路工。只不过，他和兄弟们修的不是以前的土路、水泥路和柏油路，而是高铁。

　　在所有的基础设施建设当中，“通电、通水、通路”可以说是三块最难啃的“硬骨头”。马国栋的名字，似乎暗示着他这辈子注定要跟土木工程打交道。而他本人，好像也更愿意做那个“啃骨头”的人。

　　项目不能停

　　在一份《潍莱高铁平度北站项目进度节点计划书》中明确标注着：至2020年12月26日，潍莱高铁将正式通车。届时，平度人从家门口出发，在数小时之内就可以抵达济南、北京、上海等这些全国一线城市。这不仅将结束平度不通高铁的历史，也会给当地经济社会发展带来新的挑战和机遇。但没有人知道，剩下的8个月时间对马国栋他们意味着怎样的考验。

　　正常情况下，高铁站房的建设周期是一年。整个平度北站项目应该在今年的7月30日前基本装修完成，预留出8月份一个月的时间用于验收及所有客运设施的整体安装调试。但由于各种原因，项目自2019年9月17日开始动工，比计划入场时间晚了一个多月，这还没有算上因为疫情耽搁的工期。换句话说，项目方需要在最多不到9个月的时间内完成一整年的工程量。马国栋他们现在要做的，不是争分夺秒，而是把失去的时间“抢”回来。

　　2月初，包括马国栋在内的平度北站项目管理人员陆续返回工地，进行为期14天的自我隔离。所有人员实行集中住宿、分时分桌就餐，生活用品由指定人员统一采购。同时，项目方在工人生活区、工地进出口均设置了防控监测点，对所有进出人员实行登记、测温、消毒等措施，并配备了充足的口罩、防护服、测温枪、消毒液等防疫物资。

　　“防疫的关键在人的防控。我们跟地方政府和防疫部门签订了防疫及应急协议，以便在必要时启动应急方案和救援措施。”马国栋介绍，“针对工人无法及时返工问题，我们在地方政府相关主管部门备案后，组织包车分5个批次集中接送工人返程。”2月20日至30日，第一、二、三批工人先后顺利抵达，现场人数逐渐由170人增加到240人。3月30日前，根据国家重点工程及基础民生类行业复工指示，平度北站施工现场开始大面积返工复工，总人数达到370多人，保证了充足的劳动力供应。

　　考虑到每年冬季整个建筑行业的材料供给会整体受限，项目方提前采购了包括钢筋、砂石料、加气块等近一个月的原材料储备。“即使疫情导致工期滞后，等疫情过去后重新开工，我们也有20天的充足时间去进行新材料采购。”马国栋说，“虽然这样可能增加成本，却能为后续施工及年底通车提供保障。因为铁路系统的通车时间是已定的，不管什么时间开始干到哪一天，必须保证最后一个节点——按时通车。”

　　“过程中，我们每个月都有控制性节点，从桩基施工、主体结构封顶到二次结构、站房装饰等，根据每个节点的完成情况提前15天左右对下个月进行预判，列出下个计划的关键工序及控制措施，并准备好屋面、防水、钢结构等材料的提前进场。如果当前条件不能满足现场需求，我们会通过增加劳动力、工程设备、适当延长施工时间等措施，保障整个进度能更快速、更高效地完成。”马国栋介绍，“每周我们要进行三次会议，研讨现场生产进度、质量安全、文明施工等情况。通过生产例会、质量分析会、进度分析会等形成问题库，每月、每周进行更新和销号。”

　　“项目不能停。”马国栋说，“铁路是以进度为主控的，在建设过程中出现的任何问题，即便是疫情的发生，也不能够成为影响其正常进展的要素。”这听上去似乎有些夸张，但正是这种近似军队“逢山开路，遇水搭桥”的令出必行，保证了一个个国家重大工程项目建设的顺利推进。

　　这是我跟兄弟们干出来的

　　纵观马国栋所在的潍莱高铁平度北站中铁建工项目部，20多人的管理层平均年龄只有不到30岁，整体的年轻化也使得他们有充足的精力和干劲儿。“其实在我们单位内部，各兄弟单位之间都有一种竞争的心态。我们必须做的更优秀，这是我们所有管理人的共同目标。”刚满30岁的马国栋，身上带着一股不服输的倔强。

　　2019年8月26日，中铁建工集团山东有限公司同时接到昌邑南站、平度北站、莱西北站三个站房的中标通知书。相比其他两个站点，平度北站不论从社会环境、前期准备还是设计施工上都最为复杂。如何保证任务的圆满完成，这块“硬骨头”，最终落在了马国栋和他的兄弟们身上。

　　第一步是开点。员工要吃饭、住宿，这是首先要解决的问题。一周后，三个站点的住宿和基本办公地点全部准备妥当。由于路基比较高，平度站站房整体被抬高了6米，需要进行清表、回填作业。虽然这不在合同范围内，但工期耽误不得。他们随即联合地方、街道、地方轨道办共同推进相关工作。

　　环保治理，是马国栋他们遇到的第一个棘手问题。由于现场不远就有一处省级扬尘监测点，只要施工就会产生扬尘及环境污染。加上整个路基都是回填土，线路较长，一般的道路硬化、洒水覆盖、装洗车机、封闭运输难以达到政府要求的环保指标。

　　为此，马国栋他们想了个办法：在所有的围挡上增加仿真草皮，添加文字标语。这样既可以减少整个工程外围的噪音，美观的同时又兼具宣传效果。另外，他们通过在道路两侧增加绿植、安装工程机械尾气颗粒捕集器，降低PM5污染物及二氧化碳整体排放量。对需要再次加工的电焊作业，集中到设立的施工棚中处理，并委托供货商将需要喷漆的材料做喷漆处理后再运到工地。

　　但即便道路清理地再干净，只要有施工车辆经过都会产生扬尘。多数情况下，工程现场一般是采用喷淋处理。而马国栋他们发现，在这里喷淋并不合适。由于喷淋的水量太大，更容易造成泥泞。

　　后来，他们想到了在园林景艺中经常使用的一种雾化设备。能不能用水雾覆盖整个施工场区？为此，他们买来三台大功率雾化机，在道路两侧、场地围挡（草皮）全部覆盖雾化、喷管设备，保持空气整体是湿润的状态。这两项创新有效降低了施工中的扬尘污染，得到当地政府的一致认可。平度市城建局等部门还在后期开工的房建项目中，对这些措施进行了整体推广。

　　进入冬期施工后，防止混凝土受冻成为工期推进的主要影响因素。正常情况下，铁路系统应该是在11月中旬进入冬期施工。为了保障能够持续施工，在增加防冻剂等常规做法的基础上，马国栋他们大胆采用了暖棚保温法：即在整个站房的外架上加盖棉被、篷布等保温材料，形成一个整体暖棚。并采用电暖风机、燃气两种方式为现场保温，一来可以降低成本，也能减少空气污染，这也为整个工期节约了将近一个半月时间。

　　从设计复杂的崂山锦绣河山项目地下车库，到环保治理力度异常严格的章丘最大建筑面积单体商业项目；从欠缺经验的鲁南高铁泗水南站，到工期紧张的潍莱高铁平度北站……8年来，马国栋跑过垃圾遍野的工地现场，也为了工人施工方便摸着黑一条条标注标高线；他睡过大冬天寒风下的土堆，也曾因长期在特殊环境下工作引起重度过敏，住院一个多月。他和兄弟们用一个个项目，让我们认识了新时代的“中铁建工人”。

　　每年，像马国栋一样的“建工人”在外时间大多都在300天以上。哪里有工程，哪里就是他们的第二个家。“对我们这些干工程的兄弟来说，这个行业是很辛苦的，尤其是铁路。我们的农民工兄弟们来自天南海北，加上工期所限，很多人出来后是没有时间回去的，基本直到过年才能回趟家。”谈及过往，马国栋笑笑，“虽然辛苦，但很幸福。当有一天跟朋友、家人路过自己亲手建造的高楼大厦时，就可以自豪地说——这是我跟兄弟们干出来的！”