坐上地铁，从嘉陵江路到董家口火车站只需一个多小时。记者从青岛地铁集团了解到，昨日两北（两河站-北京路站）区间暗挖段左线小里程成功贯通，与明挖段顺利对接。这是青岛地铁13号线第一个安全贯通的隧道，标志着13号线建设取得重大进展。据悉，地铁13号线一期工程土建工程已经完成过半，预计到今年年底，一期土建工程将全部完工，同时二期工程前期工作也正在加快推进，将于年内开建。

　　首个区间隧道实现贯通

　　据悉，青岛地铁13号线位于青岛西海岸新区，总体呈东北—西南走向。线路起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70公里，设车站23座（地下站9座，高架站14座），平均站间距3.16公里，通过与地铁1号线、6号线等多条线路换乘，实现与轨道交通线网的有机结合。青岛地铁13号线是新区首条地铁轻轨线路，也是目前新区投资规模最大的基础设施工程，全线分两期建设实施。一期工程（井冈山站至大珠山站），线路长为28.8公里，设车站13座（地下明挖车站7座，高架站6座），设灵山卫停车场1处；二期工程线路长41.14公里，设车站10座（地下明挖车站2座，高架站8座），设古镇口车辆段1处，董家口停车场1处。

　　记者在采访时获悉，地铁13号线两北区间左线小里程全长222.8米，采用矿山法施工。2015年正式开工，完成竖井井身开挖后，转入横通道施工，成为全线首个进入横通道施工的暗挖工点。正式转入暗挖正线施工后，又成为全线首个转入正线施工的工点。此次贯通的左线小里程经10个月施工，成为全线第一个贯通的隧道。

　　暗挖隧道施工难度大

　　据地铁施工人员介绍，两北区间暗挖隧道洞身穿越强风化花岗岩地带，围岩节理裂隙发育、岩体较破碎，期间掌子面、拱顶出水较多，围岩渗透系数高，稳定性极差。青岛地铁西海岸轨道公司通过加强超前地质预报、超前地质钻探、监控量测工作，采取有效的支护措施，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的18字方针进行暗挖施作。暗挖隧道临近居民住房，下穿燃气管线，对爆破施工的振速有极高要求。中国交建等施工单位不断优化爆破设计参数、调整单孔装药量、增加雷管段位数，持续降低爆破震动对周边环境影响。

　　目前地铁13号线一期工程土建工程已经完成超过50%，部分区间将于今年6月份开始铺轨，预计今年年底，一期的土建工程将全部完工。据了解，地铁设计时速可达到120公里，考虑到停靠站等因素，13号线建成通车后运行时速能达到60公里每小时，届时从嘉陵江路到董家口火车站，近70公里路程只需一个多小时的时间就能跑完，而且地铁13号线将与1号线、6号线、12号线进行换乘，实现“大青岛”各区域间的串联。

　　记者 吴帅 摄影报道