天气越来越冷，但岛城开通的通宵公交车，客流却越来越大。昨天，通宵公交开通满月，前夜昨晨，本报记者兵分两路，跟访通宵公交发现，即使是在凌晨3时左右，也有人乘坐夜公交出行，其中多数都是上夜班或代驾司机。来自公交集团的数据显示，开通一月来，通宵公交已运送了6000多名乘客。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 徐美中 王晓雨

　　224路

　　车站掐点乘坐夜公交

　　12月5日晚上10时30分，记者跟随公交崂山公司224路驾驶员钟广庆，从南丰路车站开始了夜公交的运行。快到瑞昌路车站时，钟广庆看见有人在等候，缓缓将车停到了乘客面前。这名乘客姓阎，家住江西路附近。当天下班后，便来到了位于瑞昌路附近的岳母家。 “反正有夜公交，所以也就不急着走了。 ”阎先生说，他早已听说了夜公交开通的消息，因此便掐点在车站等候。 “从瑞昌路打车到我家，要17元。有了夜公交，0.8元就解决了。 ”公交车从山东路一直往前，车到香港中路附近时，人突然多了起来。 “都是在附近写字楼里上班的，这个点正好坐公交车回家。 ”钟广庆说，从终点站往始发站返回时，钟广庆的车上，已经有21名乘客了。市民杨女士就在东海路附近的写字楼里上班，租住的房子在水清沟附近。因为是周末，担心路上堵，杨女士下班后便在单位加班。 “再晚也不用担心没车，反正一块钱就坐着回家了。 ”杨女士说。截至昨天凌晨5时许，224路公交车共运送了70多名乘客。

　　26路

　　公交跑一趟拉了6乘客

　　“是26路吗？ ”“是，上吧。 ”12月5日晚10时55分，26路夜公交抵达南京路始发站，尽管距离当晚首班夜公交发车还有5分钟，一名乘客已经早早地等候在了站牌处，看到驾驶员开门，这名乘客熟门熟路地上了车。 “我在KTV值夜班，上下班的时间不是很严格，晚上10点去也行再晚点也可以，一直到第二天中午12点左右下班。 ”这名乘客说，自己在中纺大酒店周边工作，过去没有夜公交，为了赶上一般的公交车，基本上晚上10点就得出门去上班，但现在开通夜公交之后，他可以在家里多待一会儿，等到23时之后再去上班。23时一到，驾驶员王镇华脚踩油门，正式开始了自己一天的夜班工作，沿路一共上了6名乘客。而在公交市南公司1路线上，前晚第一班车就运送了30多名乘客。记者在台东车站查看时发现，许多乘客都是在逛完街后，因为打不上车，于是选择公交车出行。

　　福利

　　有了夜公交省下打的钱

　　昨晚第一趟夜公交上，记者遇到了e代驾的代驾司机程进，他告诉记者，自己是3条夜公交的常客，“原来没有夜公交，只能打的回去，你想想代驾起步才39元，打的就得十几元，一晚上挣的钱一半都花在了打的上。 ”晚上接到单将顾客安全送到家之后，程进再回家就成了难题，过去没有夜公交，他常常是先找周边的便利店或快餐店等着，看能不能再接到附近的单，尽量往家的方向走，直到彻底觉得接不到单了，无奈之下才选择打的。 “遇到离家比较近的，我们代驾司机都会走一段路，有的司机一晚上能跑5公里，就是为了省点打的费，现在有了夜公交，就可以不用再跑了。 ”驾驶员王镇华介绍，自己驾驶的26路夜公交每天晚上要跑四趟，分别是11时、12时、1时30分、3时从南京路始发站发车，每次大概半小时时间抵达终点站火车站，然后再从火车站返回南京路。基本每晚的乘客在20到35人之间，11点和12点那趟乘客，很多都是代驾司机，到了凌晨3点则是一些下夜班的人。

　　公交表态

　　坚持运营不以盈利为目的

　　许多市民对在冬天开通夜公交有些不解。对此，公交市北公司经理管恩军说，今年年初，下雪天时市民打不上出租车，该公司2路线司机违规在站外将一名准备冒着风雪步行回家的市民拉上了车。这一事件，对他们有很大的触动。为了更好地方便市民，尤其是恶劣天气下的出行，公交集团决定开通夜公交。

　　记者分别从公交市南、市北和崂山公司获悉，开通一月来，3条夜公交线共运送了6000多名乘客。“刚开通时大家还不熟，乘坐的人相对较少，现在人越来越多了。”公交市南公司经理董宽良说，从夜公交的运行情况看，凌晨1至3时的客流最少。 “不过每趟车都能拉几名乘客，没有空跑。”公交崂山公司经理张可银介绍说。即使是客流量较好的头班夜公交，公交集团也在“亏本”运营。“按照百公里收入来算，平均下来每趟车都亏，不过这也是整个公交行业的现状。”公交集团工作人员介绍，公共交通行业原本就不是以盈利为目的，首先应关注的是公益和便民，即使亏本，他们也将继续将夜公交营运下去。